¿Alguna vez te has preguntado cuándo es el momento de cambiar los neumáticos de tu coche? Si es así, estás en el lugar correcto. En este artículo, exploraremos los factores que influyen en la vida útil de los neumáticos, cómo saber cuándo es el momento de cambiarlos y qué se debe tener en cuenta al comprar nuevos neumáticos para el coche. También discutiremos algunas formas sencillas para prolongar la vida útil de los neumáticos. Así que si quieres mantener tu coche seguro y ahorrar dinero al mismo tiempo, ¡sigue leyendo!

¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos del coche?

Los neumáticos son una parte esencial de cualquier vehículo, ya que son los encargados de proporcionar la adherencia al suelo y permitir el buen funcionamiento del automóvil. Por ello, es importante conocer cuándo hay que cambiarlos para evitar problemas mayores.
El límite recomendable para el cambio es entre los 5 y 6 años desde su fabricación, aunque esto dependerá del uso que se le dé al vehículo. Además, hay que tener en cuenta el desgaste de la banda de rodadura, ya sea por el uso excesivo o por la falta de presión en los neumáticos. Si se detectan zonas lisas en la banda de rodadura o profundidades inferiores a 1,6 mm hay que pensar en reemplazarlos inmediatamente para garantizar la seguridad del conductor y sus pasajeros. Asimismo, hay otros factores como las condiciones climatológicas extremas o las carreteras con baches profundos que pueden contribuir al deterioro prematuro del neumático y requerir su sustitución antes de lo previsto.

¿Cómo saber cuándo es el momento de cambiar los neumáticos?

Los neumáticos tienen una vida útil limitada y deben ser reemplazados cuando se desgastan demasiado o cuando hayan pasado un determinado número de años desde su fabricación. El límite recomendable para el cambio es entre los 5 y 6 años desde su fabricación, aunque esto dependerá del uso que se le dé al vehículo. Además, hay que tener en cuenta el desgaste de la banda de rodadura, ya sea por el uso excesivo o por la falta de presión en los neumáticos. Si se detectan zonas lisas en la banda de rodadura o profundidades inferiores a 1,6 mm hay que pensar en reemplazarlos inmediatamente para garantizar la seguridad del conductor y sus pasajeros. Asimismo, hay otros factores como las condiciones climatológicas extremas o las carreteras con baches profundos que pueden contribuir al deterioro prematuro del neumático y requerir su sustitución antes de lo previsto.
Es importante estar atento a todos estos factores para poder determinar si hay que realizar un cambio antes o si todavía queda vida útil en los neumáticos actuales. Si sigue habiendo dudas sobre si hay que realizar un cambio inmediato o no siempre se recomienda acudir a un mecánico profesional para obtener asesoramiento experto sobre este tema tan importante com relación al mantenimientode tu coche.

¿Cómo prolongar la vida útil de los neumáticos?

Para prolongar la vida útil de los neumáticos hay varias medidas sencillas pero eficaces: mantener siempre un nivel adecuado de presión en los neumáticos; evitar frenadas bruscas; no circular a alta velocidad; no sobrecargar el vehículo; realizar revisiones periódicas para detectar posibles daños o desgastes prematuros; y evitar circular por carreteras con baches profundos o terrenos difíciles si no es estrictamente necesario.

Es importante recordar que los neumáticos son un elemento clave para garantizar nuestra seguridad mientras conducimos por lo que debemos prestarles atención constantemente y reemplazarlos cuando sea preciso para mantener nuestro coche en buen estado durante mucho tiempo.

¿Qué se debe tener en cuenta al comprar nuevos neumáticos para el coche?

Para elegir los mejores neumáticos para tu coche debes considerar varios factores como: tipología (verano/invierno/todoterreno), marca (Michelin/Continental/Goodyear), medidas (anchura/altura) e indice velocidad (V/W). Además debes prestar atención a las recomendaciones dadas por tu mecánico acerca del mantenimiento adecuado y control periódico para garantizar un buen funcionamiento.

Preguntas frecuentes sobre cuando hay que cambiar neumaticos del coche

¿Cuánto tiempo duran los neumáticos de un coche?

Los neumáticos de un coche duran entre 20.000 y 50.000 kilómetros. Esto depende de la calidad del neumático, el tipo de vehículo, el estilo de conducción y las condiciones climáticas. Si el coche es conducido con cuidado, los neumáticos pueden durar hasta 50.000 kilómetros. Por otro lado, si se conduce con excesiva aceleración o frenada brusca, los neumáticos pueden desgastarse antes y durar solo 20.000 kilómetros.

Es importante que los conductores revisen regularmente sus neumáticos para detectar cualquier desgaste prematuro o daño antes de que sea demasiado tarde. Una inspección visual rutinaria es suficiente para detectar cualquier problema potencial con los neumáticos.

Para garantizar la seguridad del conductor y prolongar la vida útil de los neumáticos, es importante mantenerlos inflados al nivel correcto y realizar un mantenimiento adecuado en todo momento.

¿Cómo saber si los neumáticos están desgastados?

Comprobar el dibujo de los neumáticos: El dibujo de los neumáticos es una buena forma de determinar si están desgastados. Si el dibujo está casi desaparecido, es un signo seguro de que hay que cambiar los neumáticos. El dibujo se encuentra en la banda de rodadura y suelen ser líneas paralelas.

Medir el grosor: Una forma fiable para saber si hay que cambiar los neumáticos es medir su grosor. Para ello, hay que usar un calibre para medir la profundidad del dibujo. Si ésta es menor a 1,6 mm, significa que hay que cambiar los neumáticos.

Observar síntomas externos: Los síntomas externos también son indicativos para saber si hay desgaste en los neumáticos. Esto incluye grietas o cortes en la banda de rodadura, presencia excesiva de polvo o partículas entre las ranuras del dibujo y presencia excesiva de aceite o gasolina.

¿Cuántos años de vida tiene un neumático?

Es importante verificar regularmente el estado de los neumáticos para detectar desgaste excesivo o daño que pueda reducir su vida útil. Los símbolos de desgaste en la banda de rodadura indican cuando es hora de reemplazar los neumáticos.

¡Cambiar los neumáticos de tu coche es una tarea sencilla y muy importante para mantenerlo en buen estado! Si quieres aprender más sobre el mantenimiento de tu coche, echa un vistazo a otros artículos de FlexFuel. ¡Seguro que encontrarás algo interesante para mejorar la vida útil de tu vehículo!

¿Estás preparado para pasar la ITV? Si estás buscando información sobre cómo pasar la ITV, has venido al lugar correcto. En Flexfuel queremos ayudarte a prepararte para tu próxima inspección técnica de vehículos. Te explicaremos los requisitos básicos que necesitas cumplir para pasar la ITV sin problemas, así como algunos consejos útiles que te ayudarán a superarla con éxito. ¡Vamos allá!

¿Qué es la ITV?

Pasar la ITV es una obligación para todos los vehículos en España. Esta inspección técnica se realiza para asegurar que el coche cumple con los requisitos de seguridad y emisiones establecidos por la ley. Para pasar la ITV, primero hay que solicitar una cita previa en el centro autorizado más cercano. El trámite requiere presentar documentación como el permiso de circulación del vehículo, tarjeta de inspección técnica y tarjeta del conductor. Una vez realizada la inspección, se emitirá un certificado indicando si el coche ha pasado o no la ITV. Si no pasa, hay que reparar los elementos necesarios antes de volver a presentarse al examen. La revisión incluye comprobar frenos, dirección, suspensión y sistema de iluminación entre otros elementos del coche para garantizar su cumplimiento con las normativas vigentes así como las emisiones contaminantes del motor para verificarlas dentro de los límites permitidos por ley.

¿Cómo pasar la ITV?

Pasar la ITV es un proceso obligatorio para todos los vehículos en España. Para pasarla, primero hay que solicitar una cita previa en el centro autorizado más cercano. El trámite requiere presentar documentación como el permiso de circulación del vehículo, tarjeta de inspección técnica y tarjeta del conductor. Una vez realizada la inspección, se emitirá un certificado que indicará si el coche ha pasado o no la ITV. Si no pasa, hay que realizar las reparaciones necesarias antes de volver a presentarse al examen. La revisión incluye comprobar los frenos, dirección, suspensión y sistema de iluminación entre otros elementos del coche para garantizar su seguridad y cumplir con las normativas vigentes. También se comprueban las emisiones contaminantes del motor para verificar si están dentro de los límites permitidos por ley. Para prepararse para esta prueba es importante mantener el coche en buen estado mecánico y tener toda la documentación necesaria a mano antes de acudir al examen.

Requisitos para pasar la ITV

Pasar la ITV es un proceso obligatorio para todos los vehículos en España. Para prepararse, hay que solicitar una cita previa en el centro autorizado más cercano y presentar documentación como el permiso de circulación del vehículo, tarjeta de inspección técnica y tarjeta del conductor. La inspección incluye comprobar los frenos, dirección, suspensión y sistema de iluminación entre otros elementos del coche para asegurarse de que cumplen con las normativas vigentes. Además, se comprueban las emisiones contaminantes del motor para verificar si están dentro de los límites permitidos por ley. Al finalizar la revisión se emitirá un certificado que indicará si el coche ha pasado o no la ITV. Si no pasa habrá que realizar las reparaciones necesarias antes de volver a presentarse al examen.

Documentación necesaria para pasar la ITV

Pasar la ITV es un proceso obligatorio para todos los vehículos en España. Para realizar este trámite, necesitas presentar el permiso de circulación del coche, la tarjeta de inspección técnica y la tarjeta del conductor. La inspección incluye comprobar los frenos, dirección, suspensión y sistema de iluminación entre otros elementos para asegurarse de que cumplen con las normativas vigentes. Además, se comprueban las emisiones contaminantes del motor para verificar si están dentro de los límites permitidos por ley. Si todo está bien, se emitirá un certificado que indicará que el coche ha pasado la ITV. Si no es así, hay que realizar las reparaciones necesarias antes de volver a presentarse al examen. Prepararse adecuadamente para pasar la ITV es importante si quieres evitar problemas mecánicos en tu vehículo y mantenerlo seguro en carretera.

Cómo prepararse para pasar la ITV

Pasar la ITV es un proceso obligatorio para todos los vehículos en España. Si estás preparándote para pasar la ITV por primera vez, hay algunas cosas que debes tener en cuenta. Primero, necesitas solicitar una cita previa en el centro autorizado más cercano. Luego, debes presentar documentación como el permiso de circulación del vehículo, tarjeta de inspección técnica y tarjeta del conductor. Durante la inspección se comprueban los frenos, dirección, suspensión y sistema de iluminación entre otros elementos del coche para asegurarse de que cumplen con las normativas vigentes. Además, se verifican las emisiones contaminantes del motor para verificar si están dentro de los límites permitidos por ley. Si todo está bien recibirás un certificado que indica que tu coche ha pasado la ITV; pero si no es así tendrás que realizar las reparaciones necesarias antes de volver a presentarte al examen.

Precio de una inspección técnica de vehículos (ITV)

¿Qué hay que hacer antes de pasar ITV?

Antes de pasar la ITV, hay que asegurarse de que el vehículo cumple con los requisitos técnicos y legales para circular. Esto significa que el coche debe estar en buenas condiciones mecánicas, sin ningún defecto importante. Además, es necesario comprobar la documentación del vehículo para asegurarse de que está al día. Esta documentación incluye el permiso de circulación (el carnet del vehículo), seguros obligatorios y los impuestos correspondientes.

También es importante revisar algunos elementos básicos antes del examen ITV. Esto incluye comprobar los líquidos del motor (aceite, refrigerante y líquido frenos), las pastillas y discos de frenado, las correas dentadas o sincronizadas, los amortiguadores o suspensiones y las luces exteriores e interiores.

Es recomendable realizar una revisión previa, para detectar posibles problemas antes del examen ITV. De esta forma se evitarán sorpresas desagradables durante la inspección.

¿Que te miran en la ITV 2023?

En la ITV 2023, el inspector de vehículos mirará los siguientes elementos: emisiones de gases, estado de los frenos, estado del sistema de dirección, condición del chasis y carrocería, estado y funcionamiento del sistema eléctrico, sistema de suspensión y amortiguación, así como la presencia y funcionamiento correcto del equipamiento obligatorio. Además, se controlará que el vehículo no presente signos externos visibles que puedan indicar una mala condición mecánica.

El inspector también comprobará que todos los documentos necesarios estén en regla, como la tarjeta ITV, el permiso de circulación o el seguro obligatorio. Por último, se verificarán los límites legales para las emisiones contaminantes.

‍Cuando se trata del mantenimiento del coche, uno de los componentes más importantes que hay que vigilar es la batería. Una batería defectuosa puede provocar una serie de problemas, desde pequeñas molestias hasta problemas graves en el motor. Afortunadamente, hay varios signos reveladores de un fallo de la batería del coche que pueden alertarle de un posible problema. Si conoce los síntomas del fallo de la batería del coche y actúa con rapidez, podrá evitar reparaciones costosas o inconvenientes en el futuro. Esté atento a los arranques lentos del motor, los olores extraños y los faros tenues, ya que pueden ser señales de que la batería averiada de su coche.

¿Cuánto dura una batería de coche?

La mayoría de las baterías de coche tienen una vida útil de entre dos y tres años. Hay muchos factores que determinan cuánto durará una batería de coche. En particular, cuanto más conduzcas y más utilices las funciones del coche, como la radio, más gastarás la batería. Aunque conduzcas con moderación y recorras distancias cortas, el uso de las luces y otros dispositivos electrónicos provocará cierto desgaste de la batería.

El factor que más contribuye a reducir la duración de la batería es el frío. Cuando la temperatura exterior desciende por debajo del punto de congelación, el electrolito de la batería se convierte en líquido, lo que es perjudicial para la batería. Dado que las baterías son susceptibles de sufrir daños por congelación, no debes dejar la batería de tu coche en el frío durante largos periodos de tiempo.

Señales de advertencia de daños en la batería del coche

• La batería está casi descargada cuando se enciende el motor.
• Baja potencia de arranque del motor (es decir, el coche tarda mucho en arrancar).
• Baja potencia de arranque del motor cuando el motor está frío.
• Olor a bajo voltaje en el coche.
• Manchas oscuras alrededor de la batería.
• La batería no mantiene la carga. Esto se indica por una descarga lenta de la batería cuando el coche no está en uso.

Luz de advertencia en el salpicadero.

Si la batería está dañada, la luz del salpicadero se encenderá y le avisará de que la batería del coche está baja. Una luz de advertencia de bajo voltaje en la parte superior del salpicadero es una señal grave de fallo de la batería del coche. Lo mejor es hacer revisar la batería por un profesional antes de que falle por completo.

Arranque lento del motor

Un motor lento es una señal de que la batería del coche está baja. Lo mejor es que un profesional compruebe la batería antes de que falle por completo. El arranque lento del motor se produce cuando el coche tarda varias vueltas en arrancar. Este es un signo muy grave de la salud de la batería. Lo mejor es que un profesional revise la batería antes de que falle por completo. En la mayoría de los casos, la batería puede cargarse y sustituirse para restablecer su funcionamiento normal.

Causas comunes de avería de la batería del coche

A lo largo del tiempo y debido a diferentes factores, la batería puede sufrir averías y provocar problemas en el funcionamiento del automóvil. Algunos de los problemas más comunes que pueden afectar a la batería incluyen la conducción excesiva, el mantenimiento deficiente, la falta de mantenimiento, el agotamiento de la batería, el sistema de carga defectuoso, el fallo del refrigerador de la batería, mal funcionamiento de los dispositivos electrónicos o la batería hinchada.Conducción excesiva: Conducir demasiado puede desgastar la batería del coche y acelerar su envejecimiento. Esto se debe a que cuando se utiliza el coche, la batería tiene que trabajar más para alimentar los componentes electrónicos y el motor.

Mantenimiento deficiente de la batería

No realizar el mantenimiento adecuado de la batería puede aumentar el riesgo de fallos. Esto incluye la falta de limpieza de los terminales, la falta de carga y la exposición a condiciones climáticas extremas.

Batería de baja calidad

Instalar una batería de baja calidad es una de las causas más comunes de fallos en la batería del automóvil. Estas baterías a menudo tienen una vida útil más corta debido a su construcción de baja calidad y a la utilización de materiales poco duraderos. Además, son más propensas a fallos debido a la falta de tecnologías avanzadas y a la falta de pruebas de calidad rigurosas antes de su comercialización. Por lo tanto, es crucial invertir en una batería de alta calidad y realizar el mantenimiento adecuado para asegurarse de que la batería funcione de manera eficiente y segura.

Falta de mantenimiento

No realizar el mantenimiento adecuado de la batería puede aumentar el riesgo de fallos y reducir su vida útil. Es importante revisar periódicamente la batería para asegurarse de que esté funcionando correctamente.

Agotamiento de la batería

La batería puede agotarse con el tiempo debido al uso prolongado y a la falta de mantenimiento. Una batería agotada no puede mantener la carga y puede provocar fallos en el sistema eléctrico del coche.

Sistema de carga defectuoso

Si el sistema de carga del coche no funciona correctamente, la batería no se cargará adecuadamente y puede provocar fallos. Esto puede deberse a un alternador defectuoso o a un sistema de carga dañado.

Fallo del refrigerador de la batería

El refrigerador de la batería es importante para mantener la batería a una temperatura adecuada. Si el refrigerador falla, la batería puede sobrecalentarse y provocar un fallo. También puede haber una falta de refrigeración debido a una falta de mantenimiento o a un sistema de refrigeración defectuoso.

Mal funcionamiento de los dispositivos electrónicos

Los dispositivos electrónicos, como la radio, no funcionarán como deberían. Otros dispositivos, como las luces del salpicadero, también pueden funcionar mal. El síntoma más significativo de un dispositivo electrónico que funciona mal o con baja tensión es cuando no se apaga al apagar otro dispositivo, como el motor. Otro indicio de mal funcionamiento de un dispositivo electrónico es cuando éste no funciona cuando debería.

Batería hinchada

Si la batería está hinchada, lo mejor es que la revise un profesional. Una batería de coche hinchada tarda más en cargarse que una batería vacía. Además, produce más calor que una batería normal. Esto indica que la batería está sobrecargada, lo cual es peligroso. Una batería hinchada puede deberse a varios factores. La causa más común de una batería hinchada es la sobrecarga. Cuando la batería está sobrecargada, el ácido sulfúrico de la batería se concentra demasiado. Esto puede evitarse manteniendo la batería completamente cargada y no sobrecargándola nunca.

Qué hacer si falla la batería del coche.

Si la batería del coche falla por completo, el motor no arrancará. Esto es un gran inconveniente, especialmente si estás fuera de casa. Pide inmediatamente a un amigo o vecino que te ayude a arrancar. También puedes llamar a un profesional para que te ayude a arrancar el coche. Si sabes que la batería de tu coche tiene poca carga, debes mantenerla cargada todo lo posible. Lo ideal es mantener la batería cargada al menos al 50% en todo momento. Para ello, deja las luces encendidas, enciende la radio y mantén el motor en marcha mientras se carga la batería.

Pasos a seguir para mantener sana la batería del coche

• Evite dejar la batería del coche en el exterior o a temperaturas extremas.
• Mantenga la batería del coche completamente cargada.
• Evite sobrecargar la batería.
• Compruebe de vez en cuando si la batería presenta daños.
• Sustituya la batería si está dañada o tiene poca carga.

Como se desprende del artículo anterior, la batería del coche es una parte esencial de su vehículo. Si falla, no podrás conducir. Hay muchas señales de advertencia de que la batería del coche está fallando, y es importante comprobar la batería con regularidad y mantenerla adecuadamente. Sigue los consejos de este artículo y la batería de tu coche durará muchos años.

Conocer tu coche puede ser una experiencia enriquecedora, sobre todo cuando intentas solucionar un problema que no acabas de entender. Uno de los componentes más importantes de un coche es el testigo del Control Electrónico de Potencia (EPC). Este testigo es el cerebro del motor, que supervisa y controla el rendimiento del motor. Un testigo EPC puede ser la diferencia entre un motor que funciona bien y un motor que tiene problemas de rendimiento.

En este artículo, vamos a discutir lo que es un testigo EPC, cómo afecta a su vehículo, y cómo se puede utilizar para diagnosticar cualquier problema con el motor de su coche. Con este conocimiento, puedes entender mejor su coche y estar mejor preparado cuando se trata de mantenimiento del motor.

¿Qué es un testigo EPC?

Un testigo EPC es un sistema de control informático que supervisa y controla el motor. Es un sistema informático que conecta varios sensores, interruptores y actuadores para controlar el funcionamiento del motor. Estos sensores están conectados al ordenador en una ubicación central, la unidad de control del motor (ECU). La ECU recibe datos de los sensores del motor, los analiza y envía instrucciones a los actuadores del motor para controlar su funcionamiento. Al tener los sensores y el ordenador en un mismo lugar, el motor puede controlarse de forma más eficaz y precisa.

El ordenador de un coche controla varias funciones que, de otro modo, serían gestionadas por una persona. El ordenador decide cuánto combustible poner en el motor, cuándo deben encenderse las bujías, cuánta tensión de chispa utilizar y cuándo abrir y cerrar el acelerador. Un testigo EPC supervisa el rendimiento del motor y registra datos sobre su funcionamiento. Los datos recopilados se emplean para detectar cualquier problema con el motor.

¿Cómo afecta a un vehículo?

Un testigo EPC puede afectar a un vehículo detectando problemas con el motor. Los datos registrados por el ordenador se pueden utilizar para detectar problemas a tiempo, lo que puede ayudar a prevenir daños en los componentes y mejorar la eficiencia del motor. Algunos de los problemas más comunes que puede detectar un testigo EPC son fallos de encendido, suministro incorrecto de combustible, sincronización incorrecta de la chispa y relación aire/combustible incorrecta.

Si se detecta alguno de estos problemas, el testigo EPC registrará los datos y notificará al conductor o al mecánico. Los datos del ordenador se pueden utilizar para determinar la causa del problema y sugerir los pasos que se pueden seguir para corregirlo. Con un testigo EPC, los problemas pueden detectarse a tiempo y pueden evitarse daños en los componentes del motor.

¿Qué problemas puede detectar el testigo EPC?

Un testigo EPC puede detectar una variedad de problemas en el motor. Algunos de los problemas más comunes que puede detectar un testigo EPC son un suministro incorrecto de combustible, una sincronización incorrecta de la chispa, una relación aire/combustible incorrecta, fallos de encendido y una presión incorrecta en el sistema de combustible. 

• Si el tipo incorrecto de combustible se entrega al motor, el ordenador detectará el problema y cancelará la entrega de combustible de los inyectores de combustible. El ordenador enviará un mensaje al conductor indicando que se ha utilizado un tipo de combustible incorrecto. 
• La sincronización de la chispa es el punto del ciclo del motor en el que se enciende la bujía. El ordenador utiliza los datos recogidos de varios sensores para decidir cuándo disparar la bujía. 
• La relación aire/combustible es la proporción de aire y combustible que se utiliza para crear una explosión en el motor. El testigo EPC utiliza los datos recogidos de los sensores para determinar la relación aire/combustible correcta. 
• Un fallo de encendido se produce cuando un cilindro del motor no se enciende en el momento correcto. El testigo EPC utiliza los datos de los sensores para detectar los fallos de encendido y compensarlos. 
• El testigo EPC controla la presión del sistema de combustible para garantizar que se mantiene por encima de un nivel determinado. Si la presión cae por debajo del nivel establecido, el ordenador detectará el problema.

¿Cuáles son las ventajas de un testigo EPC?

Un testigo EPC tiene muchas ventajas sobre un sistema de control del motor no informatizado. Algunas de las ventajas de un testigo EPC son que el ordenador puede supervisar y controlar el motor con mayor precisión, puede procesar los datos más rápidamente y puede controlar varios sistemas simultáneamente. El ordenador puede supervisar los datos de los sensores y controlar los actuadores del motor al mismo tiempo. Esto permite al ordenador tomar decisiones basadas en los datos más actuales y responder rápidamente a cualquier cambio que pueda producirse. 

• El ordenador puede supervisar los datos de los sensores y modificar el funcionamiento del motor para lograr los resultados deseados. El ordenador puede controlar el motor con más precisión que una persona. 
• El ordenador puede recoger datos de los sensores y registrarlos para su uso posterior. Los datos recopilados pueden utilizarse para detectar problemas y corregirlos antes de que se produzcan daños. 
• El ordenador puede controlar simultáneamente varios sistemas del motor. El ordenador puede controlar la sincronización de la chispa del cilindro, la sincronización del inyector de combustible y la presión del combustible.

¿Cómo se puede diagnosticar un problema con el testigo EPC?

Un problema con el testigo EPC puede ser diagnosticado echando un vistazo al funcionamiento del motor. Los datos registrados por la computadora también pueden ser usados para diagnosticar problemas con el motor. Algunos de los problemas más comunes con un testigo EPC son una mala conexión del circuito, una mala ECU, un cortocircuito y un sensor fallido.

Estos problemas se pueden diagnosticar echando un vistazo al funcionamiento del motor y comprobando los datos del ordenador. Si un testigo EPC tiene un problema, se puede diagnosticar sustituyendo el ordenador por otro diferente. El ordenador puede registrar datos y programarse del mismo modo que el ordenador antiguo. Se puede controlar el funcionamiento del motor para ver si se detecta algún problema.

¿Qué otros consejos de mantenimiento pueden utilizarse para mejorar el rendimiento?

Hay muchas cosas que se pueden hacer para mantener el rendimiento de un vehículo. Una de las más importantes es el mantenimiento periódico. Revisando los componentes del motor y sustituyéndolos cuando sea necesario, puedes alargar la vida de tu coche. Otros consejos de mantenimiento son cambiar el aceite y el filtro con regularidad, comprobar el líquido de la transmisión y controlar la presión de los neumáticos. Estos consejos pueden ayudarte a alargar la vida de tu coche y evitar costosas reparaciones.

¿Cuál es el futuro de los testigos EPC?

El futuro de los testigos EPC está lleno de potencial. Con mejoras en la tecnología informática y mejores sensores, los testigos EPC pueden llegar a ser más precisos y utilizarse para controlar componentes adicionales en un vehículo. Los sensores pueden utilizarse para controlar los gases de escape del motor. Estos datos pueden utilizarse para detectar problemas en el motor, como las emisiones. Los testigos del EPC también pueden utilizarse para controlar los sistemas de asistencia al conductor y los vehículos autónomos.

Estos datos pueden utilizarse para mejorar la seguridad del conductor y hacer que la conducción sea más cómoda. El futuro de los testigos EPC dependerá de los avances tecnológicos y de su aplicación en la industria del automóvil. A medida que mejore la tecnología informática, los testigos EPC podrán ser más precisos y utilizarse para controlar componentes adicionales. La seguridad del conductor mejorará considerablemente si se utilizan testigos EPC para controlar los sistemas de asistencia al conductor y los vehículos autónomos.

El cierre centralizado es un componente esencial del sistema de seguridad de un coche. Permite bloquear y desbloquear simultáneamente todas las puertas del coche. Mediante un único interruptor o mando a distancia, puedes bloquear o desbloquear todas las puertas a la vez, sin tener que bloquear manualmente cada una de ellas. El cierre centralizado también ayuda a mantener la seguridad del vehículo y es una característica esencial de los coches modernos. En este artículo se explica qué es el cierre centralizado, cómo funciona y los distintos tipos de sistemas de cierre centralizado disponibles en los coches actuales.

¿Qué es el cierre centralizado?

El cierre centralizado de puertas es un sistema de seguridad del vehículo que permite al conductor bloquear o desbloquear todas las puertas al mismo tiempo mediante un único interruptor o mando a distancia, sin tener que bloquear manualmente cada puerta. Un sistema de cierre centralizado puede accionarse desde un interruptor situado en el interior del vehículo o desde un mando a distancia.

Los sistemas de cierre centralizado están diseñados para mejorar la seguridad del vehículo y evitar el robo tanto de coches como de vehículos comerciales. Los sistemas de cierre centralizado constan de varios componentes, como un cilindro de cierre principal y un actuador de cierre de puerta. El cilindro de cierre principal se controla mediante un interruptor situado en el interior del vehículo o un mando a distancia. El accionador de la cerradura de la puerta se encarga de activar o desactivar físicamente el mecanismo de cierre de cada puerta.

¿Cómo funciona el cierre centralizado?

Cuando se conecta un sistema de cierre centralizado, un único actuador situado en el interior de cada puerta conecta el mecanismo de cierre. Este mecanismo se encarga de activar o desactivar físicamente la cerradura de cada puerta, así como la del maletero o el capó si están equipados con un sistema de cierre. Dependiendo del sistema, puede haber un único actuador dentro del coche o actuadores separados en cada puerta.

Cuando se activa un sistema de cierre centralizado, el actuador de la puerta del conductor acciona la cerradura de esa puerta. Cuando se conecta el actuador de la puerta del acompañante, también se conecta la cerradura de esa puerta. Por último, cuando se conecta el actuador de la puerta trasera del acompañante, se conecta la cerradura de esa puerta.

Diferentes tipos de cierre centralizado

Existen diferentes tipos de sistemas de cierre centralizado en los automóviles: 

• Arranque por botón con desbloqueo por botón (PB-Start/PB-PU): Este sistema permite al conductor utilizar un botón situado en la puerta o cerca del tirador interior de la puerta para bloquear o desbloquear todas las puertas. El botón debe mantenerse pulsado durante unos segundos para iniciar la secuencia de bloqueo y/o desbloqueo. 
• Arranque por botón con entrada sin llave (PB-Start/KE): Este sistema permite al conductor usar un botón situado en la puerta o cerca del tirador interior de la puerta para bloquear o desbloquear todas las puertas. El botón debe mantenerse pulsado durante unos segundos para comenzar la secuencia de bloqueo y/o desbloqueo. 
• Arranque a distancia con entrada sin llave (RS-Start/KE): Puede arrancar el motor y bloquear o desbloquear todas las puertas con el mando a distancia. 
• Arranque a distancia con desbloqueo por botón (RS-Start/PB-PU): Este sistema permite al conductor arrancar el motor y bloquear o desbloquear todas las puertas con un mando a distancia.

Ventajas e inconvenientes del cierre centralizado

Ventajas del cierre centralizado: Un sistema de cierre centralizado ofrece una serie de ventajas, como un único interruptor o mando a distancia para bloquear o desbloquear todas las puertas. Esto es especialmente útil cuando se llevan niños o si se tiene movilidad limitada. El cierre centralizado también permite mantener la seguridad del vehículo al bloquear todas las puertas al mismo tiempo, lo que evita que queden abiertas. 

Desventajas del cierre centralizado: Una desventaja del cierre centralizado es que no puede bloquear el maletero o el capó, lo que puede ser un problema en zonas con altos índices de robo. Otro posible problema del cierre centralizado es que el conductor debe acordarse de cerrar cada puerta individualmente, lo que es fácil de olvidar.

Problemas con los sistemas de cierre centralizado

Si detectas algún problema con el cierre centralizado de tu coche, es importante que lo revises y diagnostiques lo antes posible. Si no se comprueban, los problemas con el cierre centralizado pueden dar lugar a otros problemas. 

• Interruptor atascado: El problema más común con un sistema de cierre centralizado es un interruptor atascado. Esto puede ocurrir si hay un objeto extraño atascado entre la puerta y el interruptor cerca de la manija de la puerta. Si esto ocurre, es relevante inspeccionar el sistema de cierre centralizado lo antes posible para evitar el riesgo de incendio. 
• Actuador de la cerradura de la puerta defectuoso: Otro problema común con los sistemas de cierre centralizado es un actuador de cerradura de puerta defectuoso. Esto puede deberse a varias causas, como un problema eléctrico o la rotura del actuador de la cerradura de la puerta. 
• Cilindro principal defectuoso: Otro problema general con los sistemas de cierre centralizado es un cilindro de cierre principal defectuoso. Esto podría deberse a una serie de problemas, incluyendo un problema eléctrico o un cilindro de cierre maestro roto.

Cómo instalar un cierre centralizado

Instalar un cierre centralizado en su coche es un proceso relativamente sencillo. 

• Para empezar, debe seleccionar un sistema que sea compatible con su vehículo. 
• Una vez que haya seleccionado un sistema, tiene que elegir dónde instalar el cilindro de cierre maestro. El cilindro principal es responsable de controlar el sistema de cierre centralizado, por lo que debe estar en un lugar accesible desde el exterior del coche. Puede estar cerca de la manilla de la puerta o en la propia puerta, según el tipo de sistema que elijas. 
• A continuación, tienes que elegir dónde instalar los actuadores. Los actuadores son los responsables de activar o desactivar físicamente el mecanismo de cierre de cada puerta. En el mercado existen distintos tipos de actuadores, como los de solenoide, los eléctricos y los hidráulicos.

Consejos para mantener la seguridad de tu cierre centralizado

Es importante mantener y reparar el cierre centralizado para que dure mucho tiempo y siga siendo eficaz para evitar el robo del vehículo. Para ayudar a prolongar la vida útil de su sistema de cierre centralizado, tenga en cuenta los siguientes consejos: 

1. Compruebe periódicamente el sistema de cierre centralizado para asegurarse de que todo funciona correctamente. 
2. Si detecta algún problema, póngase en contacto con un mecánico lo antes posible para que lo diagnostique y lo repare.
3. Instale burletes alrededor del marco de la puerta para ayudar a mantener fuera la suciedad, la mugre y la humedad.
4. Evite el uso de limpiadores químicos o disolventes cerca de la manilla o el interruptor de la puerta, ya que podrían dañar el sistema de cierre centralizado.

El cierre centralizado es un componente esencial del sistema de seguridad de un automóvil. Permite bloquear y desbloquear simultáneamente todas las puertas del coche. Utilizando un único interruptor o mando a distancia, puedes bloquear o desbloquear todas las puertas al mismo tiempo, sin tener que bloquear manualmente cada puerta. El cierre centralizado también ayuda a mantener la seguridad del vehículo y es una característica esencial de los coches modernos.

La seguridad al volante es una de las principales preocupaciones de muchos conductores. Aunque el tiempo es impredecible y las condiciones de la carretera pueden cambiar en cualquier momento, siempre puedes estar preparado para lo peor. Para ayudarle a conducir con seguridad en cualquier condición meteorológica, su coche viene equipado con una serie de luces.

Es probable que alguna vez hayas visto estas luces en acción, pero puede que no supieras para qué sirven o cómo utilizarlas correctamente. Conocer las luces de tu coche te dará la confianza necesaria para viajar con cualquier tipo de tiempo, ya sea con niebla, lluvia o sol. Los faros antiniebla son una herramienta vital para conducir en condiciones de baja visibilidad, especialmente con niebla.

Con un uso adecuado, pueden aumentar en gran medida su seguridad mientras conduce en condiciones de niebla. Sin embargo, también pueden ser una molestia para los demás conductores si no se utilizan correctamente. Con estos consejos, puede aprender a utilizar y mantener los faros antiniebla para mantener su seguridad y la de los demás en la carretera.

Comprender los faros antiniebla

Dependiendo de su marca y modelo, su coche puede venir con diferentes tipos de luces antiniebla. Algunas luces antiniebla están integradas en el parachoques delantero o en la parrilla, mientras que otras están contenidas en una unidad separada junto a los faros. Los faros antiniebla pueden variar mucho de un vehículo a otro, por lo que es importante que conozcas el tipo de faros antiniebla que tiene tu coche.

Algunos faros antiniebla están integrados en los faros y se activan automáticamente cuando el coche detecta niebla. Estos faros antiniebla pueden ser muy útiles, especialmente cuando se conduce un coche nuevo sin faros antiniebla independientes. Sin embargo, asegúrate de consultar el manual del propietario para ver si también puedes encender las luces antiniebla manualmente.

¿Qué son los faros antiniebla y cómo funcionan?

Los faros antiniebla están diseñados para producir un tipo específico de luz que se adapta mejor a la conducción en condiciones de niebla. Los faros antiniebla suelen ser de un color amarillo anaranjado mucho más brillante, mientras que los faros delanteros son de un color blanco azulado más frío. La diferencia de color puede ayudar mucho a atravesar la niebla. Los faros antiniebla también están mucho más extendidos que los faros delanteros, lo que ayuda a garantizar que se ilumina un área más amplia.

Esto es especialmente útil cuando la visibilidad es limitada, ya que te permite ver más delante de tu coche. Además, los faros antiniebla se colocan más abajo en el vehículo, lo que les permite reflejarse en la niebla o la bruma que hay delante, facilitando la visión. Los faros delanteros, por el contrario, se colocan más arriba en el coche y no se reflejan tan bien. Por lo tanto, no son tan eficaces en condiciones de niebla.

5 consejos para utilizar correctamente los faros antiniebla

Si estás conduciendo por una zona con niebla y de repente oyes una sirena detrás de ti, no te asustes. Los agentes pueden estar utilizando sus luces antiniebla para navegar a través de la niebla. Para evitar una situación potencialmente peligrosa, aquí tienes cinco consejos para utilizar correctamente las luces antiniebla:

Coloque correctamente los faros antiniebla.

Siempre que conduzca en condiciones de niebla, es importante asegurarse de que las luces antiniebla están colocadas correctamente. Las luces antiniebla deben colocarse directamente en el borde exterior de los faros antiniebla. Esto es para asegurar que las luces antiniebla no cieguen a los conductores que circulan en sentido contrario. Asegúrese de mantener las luces antiniebla en el borde de la niebla para garantizar que los demás conductores no queden cegados mientras navega a través de la niebla. Si no está seguro de cómo deben colocarse los faros antiniebla, consulte a un mecánico para asegurarse de que están correctamente instalados.

No utilice los faros antiniebla en carreteras secas.

Los faros antiniebla suelen instalarse como una unidad independiente junto a los faros delanteros. Sin embargo, algunos automóviles utilizan faros antiniebla integrados en los faros. Cuando conduzca por una carretera seca, apague los faros antiniebla. Esto se debe a que los faros antiniebla están diseñados para reflejar la niebla o la bruma. En una carretera seca, acaban reflejando el cielo brillante, lo que puede cegar a otros conductores. Cuando conduzca por una carretera seca, asegúrese de apagar las luces antiniebla para evitar cegar a los conductores que circulan en sentido contrario.

Asegúrese de que los faros antiniebla están limpios.

Con el tiempo, los faros antiniebla pueden acumular mugre y suciedad, reduciendo su eficacia. Para asegurarse de que sus faros antiniebla estén siempre limpios, límpielos regularmente con una esponja o toalla de papel y un poco de agua y jabón. Si los faros antiniebla están integrados en el parachoques delantero o la parrilla, asegúrese de limpiar todo el parachoques o la parrilla para limpiar también los faros antiniebla. Es importante limpiar los faros antiniebla con regularidad para asegurarse de que siempre funcionan a la perfección.

Regule la intensidad de los faros antiniebla.

Algunos coches vienen con la posibilidad de regular la intensidad de sus faros antiniebla. Si tu coche dispone de esta función, aprovéchala. Esto te permitirá ajustar el brillo de los faros antiniebla en función de las condiciones meteorológicas. Cuando conduzca con niebla, aumente la intensidad de los faros antiniebla. Esto les permitirá proporcionar más luz, facilitando la visión a través de la niebla. Cuando haya niebla, suba la intensidad de los faros antiniebla.

No olvide apagar los faros antiniebla cuando no los necesite.

Las luces antiniebla están pensadas para ayudarle a navegar en condiciones de niebla, pero sólo cuando están encendidas. Asegúrese de apagar los faros antiniebla cuando el tiempo se despeje. Cuando conduzcas en un día claro y soleado, es mejor que apagues los faros antiniebla. Así evitarás cegar a otros conductores con la luz naranja brillante. El sol es suficientemente brillante por sí mismo, así que es mejor apagar las luces antiniebla en esta situación.

Los faros antiniebla son una herramienta vital que puede aumentar en gran medida su seguridad mientras conduce en condiciones de niebla. Con un uso adecuado, pueden ayudarte a ver más allá en la carretera, y también pueden ser útiles en caso de lluvia intensa. Aunque están diseñadas para ser útiles, pueden ser una molestia para los demás conductores si no se utilizan correctamente. Con estos consejos, puede aprender a utilizar y mantener los faros antiniebla para mantener su seguridad y la de los demás en la carretera.

Los silentblocks son una herramienta sencilla y eficaz, utilizada principalmente en la industria del automóvil, para reducir las vibraciones y el ruido en los vehículos. Al reducir el ruido y las vibraciones, los silentblocks ayudan a mantener el buen funcionamiento del vehículo e incluso pueden prolongar la vida útil de sus componentes. Pero, ¿qué son los silentblocks y cómo se utilizan?

Este artículo ofrece una visión general de los silentblocks, incluyendo qué son, qué tipos existen y cómo utilizarlos correctamente. Con este conocimiento, usted será capaz de utilizar con confianza y eficacia silentblocks en sus propios vehículos, asegurando un rendimiento óptimo y una vida más larga para los componentes de su vehículo.

¿Qué son los silentblocks?

Los silentblocks son una herramienta eficaz de reducción del ruido y las vibraciones que puede utilizarse en una amplia gama de industrias, incluida la del automóvil. Los silentblocks están compuestos por un núcleo de elastómero encerrado en una carcasa metálica, que está diseñada para absorber las vibraciones, limitando el ruido creado por las vibraciones.

Suelen utilizarse para reducir las vibraciones y el ruido causados por el motor y las vibraciones de la carretera, así como por otros componentes mecánicos. Los Silentblocks están disponibles en una gran variedad de formas y tamaños, diseñados para diferentes aplicaciones e industrias, por lo que es importante elegir el tipo correcto para su vehículo. Los Silentblocks también se conocen como amortiguadores de vibraciones, aislantes de vibraciones y almohadillas antivibraciones.

Ventajas de los silentblocks

El uso de silentblocks conlleva una serie de ventajas, entre ellas: 

• Reducción del ruido y las vibraciones
• Dado que la función principal de los silentblocks es reducir el ruido y las vibraciones, suelen utilizarse en entornos muy ruidosos, como el motor o el tubo de escape. Al reducir las vibraciones, los silentblocks pueden ayudar a mantener el buen funcionamiento de su vehículo e incluso prolongar la vida útil de sus componentes.
• Protección de los componentes 
• Las vibraciones y el ruido pueden hacer que los componentes mecánicos se desgasten y acaben averiándose por un uso excesivo. Los silentblocks pueden ayudar a reducir las vibraciones, lo que a su vez puede ayudar a proteger y prolongar la vida útil de los componentes de su vehículo. 
• Reducción de la tensión 
• Los Silentblocks pueden limitar la cantidad de tensión a la que se someten los componentes mecánicos, lo que a su vez puede ayudar a reducir el desgaste y prolongar la vida útil de estas piezas.
• Mayor ahorro de combustible 
• Un motor preciso y eficiente es un aspecto importante del ahorro de combustible. Cuando el motor de un vehículo funciona correctamente, consume menos combustible y funciona a un ritmo más eficiente. Al reducir las vibraciones, los silentblocks pueden ayudar a mejorar el ahorro de combustible de su vehículo.

Tipos de silentblocks

Los silentblocks están disponibles en distintos tipos, diseñados para aplicaciones e industrias específicas. Esto significa que tendrá que elegir el tipo correcto para su vehículo. A continuación se enumeran los tipos de silentblock más utilizados: 

• Montados en el motor: Los silentblocks montados en el motor se utilizan para reducir las vibraciones del motor, que pueden causar ruido. Estos silentblocks se montan en el motor o entre el motor y la transmisión. 
• Montados en el escape: Los silentblocks montados en el escape se utilizan para reducir las vibraciones y el ruido del escape, que pueden transferirse a la carrocería de un vehículo. Estos silentblocks se montan en el sistema de escape, entre el silenciador y la carrocería del vehículo. 
• Montados en el eje de dirección: Los silentblocks montados en el eje de dirección se utilizan para reducir las vibraciones transferidas desde las ruedas a la carrocería del vehículo. Estos silentblocks se montan entre el eje y el chasis. 
• Montados en las ruedas: Los silentblocks montados en las ruedas se utilizan para reducir la vibración transmitida a la carrocería del vehículo. Estos silentblocks se montan entre el cubo de la rueda y el sistema de suspensión.

Cómo elegir los silentblocks adecuados

A la hora de seleccionar los silentblocks adecuados para su vehículo, es importante tener en cuenta una serie de factores, como el tipo de chasis, el tipo de montaje, la cantidad de vibración y ruido, y el peso del vehículo. Para ayudarle a seleccionar los silentblocks adecuados para su vehículo, la siguiente tabla proporciona una guía rápida y sencilla del proceso de selección.

Cómo instalar silentblocks

Al instalar un nuevo juego de silentblocks, es importante seguir las instrucciones del fabricante para asegurarse de que se instalan correctamente. Al instalar silentblocks, siempre se debe empezar por las partes más pesadas (como el motor), y luego ir bajando hacia las partes más ligeras. Los siguientes pasos describen un proceso de instalación fácil y eficaz: 

1. Determine el tipo de silentblock que necesita instalar: Antes de instalar silentblocks, es importante determinar primero qué tipo debe utilizar. Con el fin de seleccionar el tipo correcto de silentblock, debe tener en cuenta una serie de factores, tales como el tipo de chasis, el tipo de montaje, la cantidad de vibración y ruido, y el peso del vehículo. 
2. Seleccione la ubicación adecuada para los silentblocks: el siguiente paso en el proceso de instalación es seleccionar la ubicación adecuada para instalar los silentblocks. Para ello, primero debe identificar la fuente de las vibraciones y el ruido y, a continuación, seleccionar un lugar para instalar los silentblocks en consecuencia. 
3. Identificación de los orificios de montaje: una vez seleccionada la ubicación correcta para instalar los silentblocks, debe identificar los orificios de montaje para los silentblocks. Es importante seleccionar agujeros de montaje que estén al menos 1/4″ de la superficie en la que se montarán los silentblocks, para asegurar que no están en contacto con la superficie, lo que podría causar vibraciones adicionales. Los agujeros de montaje también deben estar en línea con la fuente de vibraciones y ruido. 
4. Marque los orificios de montaje: una vez identificados los orificios de montaje, es importante marcarlos para poder colocar los silentblocks con precisión.
5. Una vez marcados los orificios de montaje, es hora de montar los silentblocks. Para montar los silentblocks, primero debes pasar los tornillos de montaje por los agujeros de montaje marcados y, a continuación, utilizar una llave inglesa para apretarlos.

Cómo mantener y sustituir los silentblocks

De vez en cuando, es importante realizar el mantenimiento de sus silentblocks para asegurarse de que funcionan y están instalados correctamente. Este mantenimiento puede ayudar a reducir las vibraciones y el ruido y proteger el motor u otras partes mecánicas. Los siguientes pasos describen un proceso de mantenimiento sencillo:

1. Compruebe si hay pernos de montaje sueltos o rotos: El primer paso en el proceso de mantenimiento es comprobar si hay pernos de montaje sueltos o rotos. Si encuentra que alguno de los pernos está suelto o roto, deberá sustituirlo por pernos nuevos.
2. Compruebe si hay signos de desgaste: El siguiente paso en el proceso de mantenimiento es comprobar si hay signos de desgaste en los silentblocks. Si detecta algún signo de desgaste, deberá sustituir los silentblocks. 
3. Limpiar la superficie de montaje: El último paso en el proceso de mantenimiento es limpiar la superficie de montaje donde se montan los silentblocks. Esto ayudará a reducir las vibraciones y el ruido.

Solución de problemas comunes de los silentblock

• Ruido excesivo: Si tras la instalación de los nuevos silentblocks se observa un aumento de los niveles de ruido, puede ser señal de que los tornillos de montaje están demasiado apretados. Es importante asegurarse de que los tornillos de montaje no están demasiado apretados, ya que esto puede causar ruido. 
• Vibración excesiva:  Si observa un aumento de los niveles de vibración tras la instalación de los nuevos silentblocks, podría ser señal de que los pernos de montaje están demasiado flojos. Es importante asegurarse de que los pernos de montaje no están flojos, ya que esto puede causar vibraciones. 
• Vibración excesiva del motor o del escape:  Si nota un aumento de la vibración del motor o del escape después de la instalación de los nuevos silentblocks, esto podría ser una señal de que los nuevos silentblocks son demasiado pesados. Es importante asegurarse de que los nuevos silentblocks tienen el peso correcto, ya que esto puede causar un aumento de la vibración del motor o del escape.
• Vibración excesiva del motor o del escape:  Si nota un aumento de la vibración del motor o del escape después de la instalación de los nuevos silentblocks, esto podría ser una señal de que los nuevos silentblocks son demasiado pesados. Es importante asegurarse de que los nuevos silentblocks tienen el peso correcto, ya que esto puede causar un aumento de la vibración del motor o del escape.

Consejos para el uso de silentblocks

Es importante tener en cuenta que los diferentes tipos de silentblocks están diseñados para satisfacer diferentes requisitos, por lo que es importante elegir el tipo correcto en función de la vibración o el ruido que necesite reducir. Los siguientes consejos pueden ayudarle a sacar el máximo partido de sus silentblocks: 

• Póngase en contacto con el fabricante: Antes de instalar silentblocks nuevos, es importante ponerse en contacto con el fabricante para asegurarse de que son compatibles con su vehículo.
• Siga las instrucciones de instalación: Es importante seguir las instrucciones de instalación cuando instale silentblocks nuevos, para asegurarse de que se instalan correctamente.
• Controlar las vibraciones y el ruido: Es importante controlar las vibraciones y los niveles de ruido de su vehículo tras la instalación de los silentblocks.

¿Es mejor elegir un coche a diesel o a gasolina? Esta es una pregunta que muchos conductores se hacen a la hora de comprar un nuevo vehículo. Aunque ambos tipos de combustible tienen sus ventajas y desventajas, hay algunos factores clave a considerar al tomar esta decisión.

¿Qué factores debo considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina?

Hay varios factores a considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina, como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. También es importante tener en cuenta el precio de compra del vehículo y los costos de mantenimiento a largo plazo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a diesel?

Las ventajas de los coches a diesel incluyen una mayor eficiencia en cuanto a combustible y una mayor durabilidad del motor. Esto puede ser especialmente beneficioso para aquellos que hacen viajes largos o tienen que conducir mucho en su trabajo. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a diesel. En primer lugar, suelen ser más caros de comprar que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden ser más ruidosos y vibrar más que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden emitir más óxido de nitrógeno (NOx), un contaminante del aire. Esto puede ser un problema si vive en una zona con restricciones de emisiones o si le preocupa el impacto ambiental de su vehículo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a gasolina?

Las ventajas de los coches a gasolina incluyen un precio de compra más bajo y menores costos de mantenimiento a corto plazo. Además, emiten menos NOx y otras emisiones contaminantes que los diesel. Esto los hace una opción más amigable con el medio ambiente y puede ser importante para algunos conductores. Los coches a gasolina también suelen ser más suaves y silenciosos de conducir, lo que puede ser una ventaja para algunos. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a gasolina. En primer lugar, su rendimiento en términos de eficiencia de combustible puede no ser tan bueno como el de los diesel y pueden requerir más paradas para repostar. Además, los motores a gasolina pueden ser más propensos a sufrir problemas a largo plazo y pueden requerir más mantenimiento. Esto puede hacer que los coches a gasolina sean más caros a largo plazo que los diesel.

Otro factor a considerar es el costo del combustible. En algunos países, el gasóleo es más barato que la gasolina, mientras que en otros el precio es el inverso. Asegúrese de comparar los precios de ambos combustibles en su área antes de tomar una decisión. También es importante tener en cuenta que los precios de los combustibles pueden fluctuar y cambiar con el tiempo, por lo que es importante hacer un seguimiento regularmente para asegurarse de que está tomando la decisión más económica.

¿Son los coches a diesel prohibidos o restringidos en algunas áreas?

Además, es importante tener en cuenta que los coches a diesel están prohibidos o restringidos en algunas áreas debido a su impacto en la calidad del aire. Si vive en una zona con restricciones de diesel, es posible que no tenga otra opción que elegir un coche a gasolina. También es importante tener en cuenta que algunas áreas pueden tener restricciones de emisiones para los coches a gasolina también, por lo que es importante investigar las regulaciones locales antes de tomar una decisión.

En resumen, elegir entre un coche a diesel o a gasolina dependerá de sus necesidades y preferencias personales, así como de factores como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. Considere todos estos factores cuidadosamente antes de tomar una decisión y, si lo desea, hable con un profesional de la industria o haga una búsqueda en línea para obtener más consejos y información. Tomar la decisión correcta puede ahorrarle dinero a largo plazo y asegurar que está conduciendo un vehículo seguro y eficiente.

¿Es mejor elegir un coche a diesel o a gasolina? Esta es una pregunta que muchos conductores se hacen a la hora de comprar un nuevo vehículo. Aunque ambos tipos de combustible tienen sus ventajas y desventajas, hay algunos factores clave a considerar al tomar esta decisión.

¿Qué factores debo considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina?

Hay varios factores a considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina, como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. También es importante tener en cuenta el precio de compra del vehículo y los costos de mantenimiento a largo plazo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a diesel?

Las ventajas de los coches a diesel incluyen una mayor eficiencia en cuanto a combustible y una mayor durabilidad del motor. Esto puede ser especialmente beneficioso para aquellos que hacen viajes largos o tienen que conducir mucho en su trabajo. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a diesel. En primer lugar, suelen ser más caros de comprar que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden ser más ruidosos y vibrar más que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden emitir más óxido de nitrógeno (NOx), un contaminante del aire. Esto puede ser un problema si vive en una zona con restricciones de emisiones o si le preocupa el impacto ambiental de su vehículo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a gasolina?

Las ventajas de los coches a gasolina incluyen un precio de compra más bajo y menores costos de mantenimiento a corto plazo. Además, emiten menos NOx y otras emisiones contaminantes que los diesel. Esto los hace una opción más amigable con el medio ambiente y puede ser importante para algunos conductores. Los coches a gasolina también suelen ser más suaves y silenciosos de conducir, lo que puede ser una ventaja para algunos. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a gasolina. En primer lugar, su rendimiento en términos de eficiencia de combustible puede no ser tan bueno como el de los diesel y pueden requerir más paradas para repostar. Además, los motores a gasolina pueden ser más propensos a sufrir problemas a largo plazo y pueden requerir más mantenimiento. Esto puede hacer que los coches a gasolina sean más caros a largo plazo que los diesel.

Otro factor a considerar es el costo del combustible. En algunos países, el gasóleo es más barato que la gasolina, mientras que en otros el precio es el inverso. Asegúrese de comparar los precios de ambos combustibles en su área antes de tomar una decisión. También es importante tener en cuenta que los precios de los combustibles pueden fluctuar y cambiar con el tiempo, por lo que es importante hacer un seguimiento regularmente para asegurarse de que está tomando la decisión más económica.

¿Son los coches a diesel prohibidos o restringidos en algunas áreas?

Además, es importante tener en cuenta que los coches a diesel están prohibidos o restringidos en algunas áreas debido a su impacto en la calidad del aire. Si vive en una zona con restricciones de diesel, es posible que no tenga otra opción que elegir un coche a gasolina. También es importante tener en cuenta que algunas áreas pueden tener restricciones de emisiones para los coches a gasolina también, por lo que es importante investigar las regulaciones locales antes de tomar una decisión.

En resumen, elegir entre un coche a diesel o a gasolina dependerá de sus necesidades y preferencias personales, así como de factores como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. Considere todos estos factores cuidadosamente antes de tomar una decisión y, si lo desea, hable con un profesional de la industria o haga una búsqueda en línea para obtener más consejos y información. Tomar la decisión correcta puede ahorrarle dinero a largo plazo y asegurar que está conduciendo un vehículo seguro y eficiente.

¿Es mejor elegir un coche a diesel o a gasolina? Esta es una pregunta que muchos conductores se hacen a la hora de comprar un nuevo vehículo. Aunque ambos tipos de combustible tienen sus ventajas y desventajas, hay algunos factores clave a considerar al tomar esta decisión.

¿Qué factores debo considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina?

Hay varios factores a considerar al elegir entre un coche a diesel o a gasolina, como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. También es importante tener en cuenta el precio de compra del vehículo y los costos de mantenimiento a largo plazo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a diesel?

Las ventajas de los coches a diesel incluyen una mayor eficiencia en cuanto a combustible y una mayor durabilidad del motor. Esto puede ser especialmente beneficioso para aquellos que hacen viajes largos o tienen que conducir mucho en su trabajo. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a diesel. En primer lugar, suelen ser más caros de comprar que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden ser más ruidosos y vibrar más que los coches a gasolina. Además, los coches a diesel también pueden emitir más óxido de nitrógeno (NOx), un contaminante del aire. Esto puede ser un problema si vive en una zona con restricciones de emisiones o si le preocupa el impacto ambiental de su vehículo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los coches a gasolina?

Las ventajas de los coches a gasolina incluyen un precio de compra más bajo y menores costos de mantenimiento a corto plazo. Además, emiten menos NOx y otras emisiones contaminantes que los diesel. Esto los hace una opción más amigable con el medio ambiente y puede ser importante para algunos conductores. Los coches a gasolina también suelen ser más suaves y silenciosos de conducir, lo que puede ser una ventaja para algunos. Sin embargo, hay algunos inconvenientes a tener en cuenta al elegir un coche a gasolina. En primer lugar, su rendimiento en términos de eficiencia de combustible puede no ser tan bueno como el de los diesel y pueden requerir más paradas para repostar. Además, los motores a gasolina pueden ser más propensos a sufrir problemas a largo plazo y pueden requerir más mantenimiento. Esto puede hacer que los coches a gasolina sean más caros a largo plazo que los diesel.

Otro factor a considerar es el costo del combustible. En algunos países, el gasóleo es más barato que la gasolina, mientras que en otros el precio es el inverso. Asegúrese de comparar los precios de ambos combustibles en su área antes de tomar una decisión. También es importante tener en cuenta que los precios de los combustibles pueden fluctuar y cambiar con el tiempo, por lo que es importante hacer un seguimiento regularmente para asegurarse de que está tomando la decisión más económica.

¿Son los coches a diesel prohibidos o restringidos en algunas áreas?

Además, es importante tener en cuenta que los coches a diesel están prohibidos o restringidos en algunas áreas debido a su impacto en la calidad del aire. Si vive en una zona con restricciones de diesel, es posible que no tenga otra opción que elegir un coche a gasolina. También es importante tener en cuenta que algunas áreas pueden tener restricciones de emisiones para los coches a gasolina también, por lo que es importante investigar las regulaciones locales antes de tomar una decisión.

En resumen, elegir entre un coche a diesel o a gasolina dependerá de sus necesidades y preferencias personales, así como de factores como el rendimiento, el costo del combustible y la calidad del aire en su área. Considere todos estos factores cuidadosamente antes de tomar una decisión y, si lo desea, hable con un profesional de la industria o haga una búsqueda en línea para obtener más consejos y información. Tomar la decisión correcta puede ahorrarle dinero a largo plazo y asegurar que está conduciendo un vehículo seguro y eficiente.

La correa de distribución es una pieza fundamental en un coche porque se encarga de sincronizar los componentes internos del motor, por lo cual es de suma importancia hacer un cambio periódico en función del uso. De lo contrario, puede provocar daños en la culata, las válvulas y los pistones.

Para evitar que esto te ocurra, la mejor solución es que cambies la correa de distribución en el tiempo preciso. Pero, ¿cuál es el costo de ese cambio? Hablemos más detalladamente en este post.

¿Qué es la correa de distribución?

La correa de distribución es un elemento de transmisión sincronizado de energía mecánica en un motor. Además, es conocida con otros nombres, como banda, faja de distribución o correa dentada.

Está compuesta de dos caras. La cara dentada o estriada (interna) es la que se posiciona sobre los piñones. En este caso, uno sirve de arrastre y los otros son accionados y su forma dentada impide un deslizamiento adicional. La cara externa también tiene capacidad de accionar otros componentes por medio de rodillos.

Su material de fabricación generalmente es goma o caucho para flexibilizar su movimiento. Está reforzada internamente con fibras metálicas de alta resistencia para ofrecer una mayor durabilidad. En cuanto a su tamaño y longitud, dependerá para qué tipo de motor se requiere.

Suele utilizarse en motores Otto y diésel de cuatro tiempos, con un sistema de dentado mutuo tanto para la correa como para los piñones.

¿Cómo sé que debo cambiar la correa de distribución?

Cambiar la correa de distribución es fundamental. La rotura de esta pieza podría resultar en daños importantes en el motor. Sin esta correa, por ejemplo, las válvulas quedarían abiertas, haciendo que los pistones colisiones con ellas en el proceso. Algo que es realmente perjudicial.

Como diversas piezas del coche, la correa de distribución se desgasta con el tiempo. Especialmente, porque está expuesta a altas temperaturas, además de que está en roce constante con otra pieza a una gran velocidad. Lo que inevitablemente trae su desgaste. Con el tiempo estas correas pierden su flexibilidad característica.

Su tiempo de uso varía por la marca o el motor, pero generalmente está comprendido entre los 60.000 y hasta 160.000 kilómetros. Otro factor que es importante es el paso del tiempo, por lo que, en caso de no cumplir el kilometraje antes mencionado, en este caso la vida media suele estar entre los 5 y 10 años.  Así que, si no cumples con el kilometraje, tendrás que estar pendiente del tiempo. 

También puedes evaluar con regularidad el estado de la correa de distribución. Presta especial atención a su tensión y cuánto es su desgaste. Esto es importante, sobre todo si usas tu coche de manera muy constante como un taxi, vehículo de reparto o algo similar.

Aun así, la mejor forma de asegurarte el tiempo de cambio de tu correa es consultar el manual de tu coche, algo que puede adquirirse por unos cuantos euros. Este manual te indicará el tiempo de vida común de la correa de distribución de tu modelo.

¿Cuánto me puede costar si se rompe?

La rotura de la correa es un gasto muy costoso, porque le causa daños al motor, puesto que, al no estar la sincronía entre los componentes internos del motor, piezas como los pistones y válvulas se ven gravemente dañados. Por lo cual los gastos como mínimo son unos 2.000 euros. Así que, no es buena idea descuidar su mantenimiento.

¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución?

La correa es una pieza económica, pero el costo del cambio variara dependiendo del taller a donde lleves tu coche. Si llevas tu coche a un taller independiente, te va a salir más económico que en un taller oficial de la marca. Aunque en el primero, lo más probable es que le monten equipamiento de calidad OEM a tu coche, pero no será del propio fabricante, sino de industria auxiliar. Mientras que, si lo llevas al taller oficial le montarán todos los componentes de la marca de tu coche, con un mayor costo.

Usualmente, suele cambiarse el tensor y la bomba de agua del coche. Cada coche es un mundo, pero el cambio puede costar aproximadamente entre 200 a 500 euros en un taller independiente, siempre y cuando la correa de distribución no se haya roto, de lo contrario, saldrá mucho más caro.

Otro factor importante es el modelo de tu coche y las horas de mano de obra que requiera para poder realizar el procedimiento en su totalidad. Los materiales a emplear no son especialmente costosos (siempre y cuando sean de la industria auxiliar), ya que los kits de distribución rondan los 50 y 200 euros (sin bomba de agua), y con bomba de agua, entre los 100 a los 400 euros. A estos precios hay que sumarle las horas de la mano de obra.

Todos los talleres por ley tienen la obligación de dar una garantía de tres meses o 2.000 kilómetros, como mínimo. Ese plazo puede ser superior contractualmente. Ante la menor duda de que la correa de distribución se haya montado de forma incorrecta, es fundamental volver y reclamar.

En conclusión, es extremadamente importante mantener la correa de distribución en perfectas condiciones porque un mal mantenimiento puede afectar de forma grave al motor (y nuestra cuenta bancaria).

Si quieres reparar tu coche, mira todos nuestros talleres asociados. Repara la correa de distribución o cualquier otra falla mecánica de tu coche con los mejores profesionales.

¿Qué pasa si se rompe la correa de distribución?

La verdad, esperamos que nunca te pase este momento cuando estés rodando. Si por falta de mantenimiento se rompe este componente, puede averiar desde partes hasta el motor por completo.

Por tanto, no es lo mismo un reemplazo de mantenimiento rutinario que reconstruir o reemplazar el motor. También, puede romperse por acción o falla en otros componentes como los cojinetes, tensores o la bomba de agua. Es importante que, en los coches nuevos, revises el estado de los componentes asociados.

Las partes que pueden presentar daños por romperse esta correa:

• Bielas internas del motor.
• Válvulas de admisión y escape.
• Cigüeñal.
• Pistón.

El catalizador del coche puede obstruirse, al igual que muchos otros componentes que trabajan con los residuos de combustible, tarde o temprano el catalizador termina por obstruirse. Además de afectar el funcionamiento de la pieza, también puede afectar el funcionamiento del coche.

Por eso es importante entender y reconocer los fallos más comunes para saber si el catalizador está en mal estado.

Fallo catalizador: pérdida de potencia

La pérdida de potencia es el principal síntoma de que el catalizador puede estar fallando. Esta perdida de potencia puede notarse en el ralentí o en la aceleración del coche.

Este fallo puede tener varias causas. Normalmente, tiene que ver con alguna avería dentro del propio motor. Puede deberse a algún problema en las bujías, los inyectores o el sistema de válvulas. Todo esto hace que la mezcla llegue al catalizador sin quemar. Esto hace que el combustible se acumule más rápidamente en el catalizador haciendo que el catalizador aumente su temperatura y se funda.

Fallo catalizador: el coche se cala

Los problemas en el catalizador también producen problemas en el motor que impiden que este funcione adecuadamente. Esto se manifiesta en que el motor se detiene por momentos o dificultad para arrancar. Y el coche comienza dar tirones cuando intentamos conducir.

Fallo catalizador: humo en el escape

El humo por el escape es uno de los indicios más claros de que el catalizador tiene una avería. Sobre todo, si este humo sale en exceso y tiene un olor bastante desagradable. El humo negro es una señal de que el catalizador puede estar obstruido y necesita ser limpiado o cambiado.

Fallo catalizador: mal olor

Como acabamos de indicar, el mal olor también es producido por un fallo en el motor. Normalmente, se debe a una mezcla indebida del combustible con el oxígeno. Esto produce depósito de carbón y sulfuro de hidrógeno. Lo que da lugar al mal olor.

Fallo catalizador: ruidos metálicos en el escape

Los ruidos metálicos en el escape también pueden ser un indicativo de que algo no va bien con el catalizador. Esto se produce porque la malla de cerámica que tiene el catalizador se ha fracturado. Y por tanto, los trozos que se han desprendido producen este sonido y obstruyen el catalizador.

Esta malla de cerámica es bastante frágil y hay diversas razones por las cuales podría romperse. Pero la más importante se debe a los cambios bruscos de temperatura.

Lo bueno es que un catalizador roto puede repararse. Eso sí, siempre y cuando la avería no sea muy grave. De lo contrario, habrá que cambiarlo.

Fallo catalizador: sobrecalentamiento del motor

La obstrucción del motor puede ser tan grave que provocar el sobrecalentamiento del motor. Esto se debe a que el hollín atasca por completo las celdas del catalizador, impidiendo su funcionamiento. Esto impide que los gases de escape puedan salir del motor. Naturalmente, esto aumenta la presión en el sistema, lo que lleva al sobrecalentamiento.

El exceso de hollín no solo se debe a los residuos de combustible, sino a aceite o anticongelante que se escapa hacia el catalizador y se quema en su interior. Lo que provoca esta obstrucción tan grave.

Normalmente, es producido por problemas en los sellos de las válvulas, empaques en mal estado o desgastes en los anillos de los pistones.

La bomba de inyección diésel es una pieza esencial en el sistema de inyección del coche. De hecho, gran parte de esta tarea es llevada a cabo por este componente.

Puede sufrir varias averías y afectar de manera importante el funcionamiento del motor.

¿Qué es la bomba de inyección diésel?

A modo general, una bomba de inyección es una pieza que se encarga de suministrar el combustible a los inyectores para que se produzca la combustión en la cámara del motor.

En el caso de una bomba de inyección diésel, es la pieza encargada de alimentar el coche con su debida cantidad de diésel para que la combustión se realiza de una manera adecuada. La bomba debe inyectar el diésel en proporciones adecuadas y precisa para que la ignición se produzca de una manera correcta.

En ese sentido, la bomba de inyección diésel es parte del sistema de suministro de combustible del motor. En este sistema, podemos encontrar dos componentes esenciales:

• La bomba de inyección. Su tarea es suministrar la cantidad de combustible exacta a una presión adecuada hacia cada inyector. La bomba de inyección debe ajustar su presión y cantidad según las condiciones del motor, es decir, su marcha, revoluciones y forma de conducción.
• Los inyectores. La tarea de los inyectores es pulverizar el combustible que han recibido de parte de la bomba inyección en cada uno de los cilindros.

¿Cómo funciona la bomba de inyección diésel?

La bomba de inyección es esencial para que la ignición se produzca de una manera correcta según las condiciones del motor. Con este fin, la bomba de inyección diésel cumple dos funciones:

• Dosificar la cantidad de combustible de manera precisa. La bomba de inyección de dosifica la cantidad de combustible según la velocidad que tenga el motor en un momento dado. De esta manera, puede suplir las necesidades y requerimiento del motor para según la marcha y las revoluciones.  
• Proveer el combustible en el momento preciso. La bomba de inyección manda el combustible a los inyectores. Y los inyectores pulverizan el mismo dentro de la cámara de combustión.

Tipos de bombas de inyección diésel

Existen diferentes tipos de bombas de inyección diésel. Estos tipos pueden dividirse en dos grupos:

1. Bomba de inyección en línea.
2. Bomba de inyección rotativa. Veamos cada una de manera particular.

Bombas de inyección en línea

Se las llama bombas de inyección en línea por la manera en que están ubicados los elementos. Cada uno de sus elementos están colocados en línea.

Este tipo de bombas tiene un mecanismo de bombeo y un embolo para cada una de los cilindros. Las bombas de inyección lineal comprimen el combustible a una determinada presión para que pase por los inyectores. Luego, los émbolos se mueven hacia arriba y hacia abajo por el movimiento del árbol de levas.

Cuentan con unas ranuras inclinadas que le permite variar la cantidad de combustible que debe suministrar según los requerimientos del motor. Además, tiene una válvula de descarga que permite cortar la inyección de combustible de manera inmediata.

En el grupo de bombas lineares, podemos encontrar dos tipos de bombas de inyección:

• Bombas de inyección linear estándar PE. Los primeros motores diésel incluían este tipo de bombas. Tiene una varilla de regulación que regula el giro de los émbolos. Cuenta con un taladro de aspiración que activa el proceso de inyección. El émbolo cierra el suministro cuando comienza a subir.
• Bomba de inyección en línea con válvula de corredera. Una de las diferencias más importantes con la bomba de inyección anterior es que cuenta con una corredera sobre el émbolo que permite adaptar la cantidad de combustible que se inyecta al comportamiento del motor. De este modo, se adapta de mejor manera a los requerimientos del motor.

Bombas de inyección rotativa

La principal diferencia entre las bombas de inyección rotativas y las lineares es que las primeras solo tienen una válvula de bombeo. Esta válvula es de alta presión de modo que pueda distribuir fácilmente el combustible a todos los inyectores.

Nuevamente, en este grupo podemos encontrar dos tipos de bombas de inyección:  

1. Bomba de inyección rotativa de embolo axial. Este tipo de bombas cuenta con una bomba de alimentación que toma el combustible directamente del depósito y lo manda a la bomba de inyección. Solo cuenta con un embolo distribuidor central. Un disco de levas gira el embolo para distribuir y presionar el combustible hacia cada uno de los cilindros. También cuentan con un regulador mecánico que determina la carrera del embolo y la dosificación del caudal de combustible.
2. Bomba de inyección rotativa de émbolos radiales. Esta bomba de inyección cuenta con 2 a 4 émbolos, los cuales se acciona por un anillo de levas. Cuentan con una electroválvula de alta presión que suministra adecuadamente la cantidad de combustible que se va a inyectar. El inicio, el caudal y la presión es controlado a través de las señales de la ECU del coche.

Grupos de bombas de inyección diésel	Tipos de bombas de inyección
Bombas de inyección en línea	A. Estándar B. Con válvula de corredera.
Bombas de inyección rotativa	A. De embolo axial. B. De émbolos radiales.

¿Cómo saber si la bomba de inyección diésel está dañada?

Existen, por lo menos, 6 maneras de saber que la bomba de inyección diésel tiene alguna avería:

1. Alto consumo de combustible. Si tu coche está consumiendo más combustible de lo normal y se acaba más rápido, puede ser una señal de una bomba de combustible en mal estado.
2. Emisión de humo negro o blanco por el escape. Las emisiones de humo negro o humo blanco son indicativos de que el proceso de combustión no está ocurriendo adecuadamente. Puede ser por un exceso de carburante o de oxigeno en la cámara de combustión. En cualquier caso, podría estar relacionado a un problema en la bomba de inyección.
3. El motor se detiene. También puede ser provocado por una bomba de inyección que no funciona.
4. Tirones en el coche al conducir. Puede indicar averías en los inyectores o directamente en la bomba de inyección.
5. El motor tiene dificultad para apagarse. Sucede cuando la bomba de inyección tiene problemas para regular y cerrar el caudal de combustible.
6. Aceleraciones involuntarias al conducir. Puede tener otras causas. Pero una de las más comunes es una avería en la bomba de inyección.

Bomba de inyección diésel posibles averías

La bomba de inyección podría presentar varias averías, tales como:

• Bomba de inyección con mala regulación.
• Mal funcionamiento en el tirador del palo de la bomba inyectora.
• Avería en el circuito eléctrico o el solenoide.
• Deterioro en los componentes por fricción o problemas de temperatura.
• Obstrucción por residuos de combustible.

El aceite del motor es como la sangre del cuerpo humano. Por eso es importante cambiarlo, al igual que el filtro del aceite, para que todas las piezas del motor estén lubricadas y funcionen correctamente. Ahora bien, el aceite pierde propiedades y se ensucia con el paso del tiempo y el uso, al igual que su filtro, y por eso es recomendable cambiarlos al mismo tiempo en los plazos establecidos, ya que, si sólo se cambia el aceite y no el filtro, éste se ensuciará al pasar por el filtro sucio, y tendremos que volver a cambiarlo antes de lo necesario.

¿Qué es el aceite del coche?

También es conocido como aceite de motor, ya que es el elemento encargado de lubricar las piezas móviles de los motores de combustión interna, y reducir al máximo la fricción entre metales, para alargar su vida útil.

¿Para qué sirve el aceite del coche?

El aceite de motor tiene principalmente 4 funciones:

1. Lubricar las piezas móviles y demás elementos del motor, formando una capa o película entre ellas para disminuir la fricción y evitar el desgaste excesivo.
2. Refrigerar el motor disipando el calor de las zonas que más se calientan.
3. Hermetizar o sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión.
4. Limpiar las piezas del motor a la vez que las lubrica, eliminando los excesos de carbonilla formados en ellas.

No basta con surtir de aceite a tu coche. Para que el motor y el resto de las partes internas de tu vehículo funcionen de manera correcta, debes hacer un mantenimiento periódico. Dentro de este mantenimiento está el cambio de aceite; pero muchos olvidan o retrasan este procedimiento. ¿Qué problemas puede causar a tu coche? Te lo mostramos.

¿Qué le puede pasar al motor si no cambio el aceite?

El aceite es imprescindible para el funcionamiento correcto del motor automotriz. Este líquido viscoso tiene propiedades lubricantes que impiden que las diferentes piezas internas del motor rocen y sufran desgaste con el tiempo. Permite además mantener una temperatura adecuada del motor, para evitar fundición de piezas, y daños posteriores. 

Por otro lado, el depósito del aceite limpia el corazón de tu coche, pues cuenta con filtros que retienen partículas que puedan ocasionar graves averías. Hay quienes solo se preocupan por tener reservas adecuadas de aceite, y eso está bien. Sin embargo, retrasar el cambio de aceite puede crear un impacto negativo en tu coche.

Si no cambias de manera regular el aceite a tu coche, te expones a que disminuir su vida útil.

Principales averías causadas por no cambiar el aceite del motor a tiempo

Tal como el organismo comienza a generar síntomas cuando surge un problema de salud que no se atiende, así se percibirán las consecuencias de no cambiar el aceite a tiempo. Algunas consecuencias se notan inmediatamente, mientras que otras surgen con el paso del tiempo.    

Por ejemplo, las partes metálicas comienzan a rozar entre ellas y podrás escuchar ruidos que antes no oías. El problema es que estos ruidos son la evidencia de que están colisionando las partes y que el desgaste de las piezas es inminente. A raíz de esto, puede haber roturas de estas partes metálicas, e incluso del motor.

Otro problema que surge cuando decides postergar este cambio es que aumente la temperatura del motor a tal grado, que se fundan sus partes. Por otro lado, una deficiente o inadecuada lubricación puede ocasionar un defecto en el árbol de levas. Entonces, es necesario atender que este punto esté cubierto, para evitar estas averías frecuentes.   

Por último, cuando no cambias el aceite, las impurezas se acumulan en el filtro y este terminará taponado. Esto puede ocasionar que el aceite no fluya de la manera correcta, así que no proporcionará la lubricación necesaria al motor y el resto de sus partes.  

¿Cómo podemos saber si debemos cambiar el aceite de nuestro coche?

Cada fabricante establece en el manual, la periodicidad con la que se debe hacer el cambio de aceite de un coche. Por lo general, se determina por la cantidad de kilómetros que se hayan recorrido, usando el aceite. Los expertos recomiendan hacer este mantenimiento cuando se haya alcanzado entre 5 y 30 mil kilómetros con el aceite en uso.

Ahora bien, esta norma no es rígida, pues dependerá de otros factores. Por ejemplo, el tipo de aceite que utilices y su calidad serán determinantes para decidir un punto de cambio. Es posible que los aceites minerales sean más económicos, pero tienen a perder su calidad mucho más rápido que uno sintético.

Otro punto que te ayudará a saber si necesitas debes cambiar el aceite es el uso que le des a tu coche. Si tiene más de una década de vida, asegúrate de hacer mantenimientos regulares, para mantener con vida su motor. Además, si usas tu vehículo para trayectos cortos, puede que requieras de un cambio más pronto que si manejas largos períodos en carretera.

Por otro lado, si has tenido el coche estacionado durante mucho tiempo, es preciso que hagas un cambio de aceite cuando comiences a rodarlo. El cárter, depósito del lubricante del motor, puede tener fisuras y una señal sería una mancha de aceite en el piso. 

¿Cómo cambiar el aceite del coche?

Podríamos describir el proceso
completo en 8 pasos:

1. Asegúrate de que el motor esté a una temperatura adecuada. No tan caliente como cuando lo has usado un buen rato, pero tampoco tan frío como que no lo has usado en unas horas. Esto es necesario para facilitar que el aceite fluya más fácilmente que si está totalmente frío, pero cuidado, porque de estar muy caliente, puedes quemarte con el aceite o con las piezas del motor como el depósito.
2. Si no tienes una “trinchera” como las de la ITV, necesitarás elevar el vehículo para poder maniobrar por debajo del motor y realizar las siguientes operaciones.
3. Prepara la cubeta para dejar caer en ella el aceite usado, y localiza el tapón del aceite situado en el cárter, para ponerla justo debajo del mismo.
4. Usa una llave inglesa para aflojar el tapón, pero termina de abrirlo con la mano para hacerlo de forma progresiva y evitar salpicaduras o que vuelque la cubeta al salir el aceite a presión por el efecto de la gravedad.
5. Mientras se vacía el cárter, aprovecha para cambiar el filtro del aceite. Para ello, abre el capó, localiza el filtro y desmóntalo. Después, lubrica un poco el sello de goma del nuevo filtro y apriétalo con la herramienta adecuada.
6. Cierra de nuevo el cárter con el tapón y rellena el depósito usando un embudo para no desperdiciarlo, y sobre todo, que no se llene de aceite la zona. No olvides comprobar con la varilla de medir que el nivel es el correcto.
7. Enciende el coche, déjalo en punto muerto, y comprueba que no hay nada que gotee por debajo del coche. Si así fuera, apágalo y localiza la fuga, comenzando por el tapón del cárter. Si el problema persiste, deberías llevar el coche a revisar por un profesional, quizás la fuga es producto de una avería en alguna zona del sistema de lubricación.
8. Recicla el aceite viejo llevándolo a un taller o a un punto limpio.

¡Deja que hagamos un diagnóstico a
tu coche!

El aceite sucio o deficiente puede dañar corazón de tu vehículo, así que debes hacer un mantenimiento regular. También, es importante que te asegures que las piezas
del motor del coche estén libres de hollín. A través de la descarbonización, se eliminan todas las impurezas que impidan un óptimo funcionamiento del motor.

Con Flex Fuel Energy tienes la opción de hacer un diagnóstico gratis, para determinar cómo te ayuda el proceso de descarbonización. Sabemos que esta es una opción rentable porque tan solo hacer el cambio de una válvula EGR dañada puede llegar a costar unos 350 euros. Por eso, invertir en una limpieza profunda de tu motor puede ahorrarte dinero a largo plazo.

Conserva en buen estado tu motor, haciéndole mantenimiento con cambio de aceite y eliminación de carbonilla. Contacta al equipo de profesionales de FlexFuel que esté ubicado más cerca de tu domicilio. Te podrán asesorar sobre esta limpieza que te permite reducir averías y disminuir el impacto negativo en el ambiente.

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convertir tu taller en un asociado de esta empresa enfocada en la optimización del motor.

El gripado del motor es el fallo más grave y serio que puede ocurrir en un motor de combustión. Cuando esto sucede, se debe principalmente a una falta severa de mantenimiento al coche.

El motor es la parte más compleja y una de las más importantes de un coche, por lo cual debe atenderse regularmente para que esté en óptimas condiciones.

Por lo tanto, cuando se descuida de forma habitual, el gripado es prácticamente inevitable, pues hace que las piezas del motor se fusionen, de manera que el funcionamiento es imposible. El motor se destroza por completo y queda inservible.

¿Qué es un motor gripado?

Es una de las averías más graves que puede sufrir el motor de un coche. Este daño suele ocurrir cuando el motor no ha tenido mantenimiento con regularidad.

El gripado consiste en la fusión de las piezas metálicas del motor, tanto móviles como fijas, por lo cual el motor queda imposibilitado para funcionar, porque el motor se rompe y queda completamente dañado.  

Las piezas que suelen causar este fallo son el pistón y la camisa que recubre el cilindro o los casquillos y el cigüeñal.

¿Cómo saber si se ha gripado el motor?

El gripado de un motor puede suceder por varias razones:

Mala refrigeración

El líquido refrigerante es muy importante para el motor, puesto que es encargada de mantener la temperatura adecuada del mismo. Cuando el líquido refrigerante es insuficiente o pierde sus propiedades, el motor se recalentará, y si no se apaga inmediatamente, el motor sufrirá el gripado.

Falta de lubricación

El aceite en el motor es necesario para el buen funcionamiento del mismo, puesto que mantiene al mínimo la fricción entre las piezas, evitando de esta manera un exceso en la temperatura. Cuando no se hace mantenimiento y se deja sin cambiar por mucho tiempo el aceite, este pierde sus propiedades y el motor comienza a perder lubricación, la cual traerá como consecuencia que el motor de tu coche se sobrecaliente y se produzca el gripado.

Fallo en el segmento de compresión

Esto sucede cuando la capa del lubricante que protege al cilindro y el pistón se rompe o se quema, lo cual produce el sobrecalentamiento del motor, haciendo que el motor sufra el tan temido gripado.

Desequilibrio entre el cigüeñal y las bielas

Las bielas del motor son la parte del motor que conectan el cigüeñal con el pistón. Esta es la causa menos probable con la cual puede ocurrir el gripado del motor. Sin embargo, el gripado puede producirse cuando el cigüeñal se desequilibra, trayendo como consecuencia vibraciones y fricción, haciendo que se desajuste y ocurra el exceso de temperatura.

¿Cómo gripar el motor de un coche?

El gripado de un motor puede ocurrir por varios factores, como:

Arrancar el coche en frio

Para evitar el gripado debes esperar a que el motor alcance la temperatura adecuada antes de arrancarlo. Si lo haces con el motor frio, causarás el terrible gripado.

Los motores en los coches modernos no tardan mucho tiempo en alcanzar la temperatura optima, pero es necesario vigilarla, a través del líquido anticongelante, pues este determina si el motor está muy frio.

Bajo nivel de aceite

Si el nivel de aceite está bajo, hay altas probabilidades de que el motor del coche sufra un gripado. Para evitarlo, debes comprobar que el recipiente donde se guarda el aceite está en el nivel adecuado (el cual está ubicado en la parte inferior del motor).

Para verificar que el motor está bien de aceite, debes introducir la varilla y ella debe indicar si el nivel de aceite este cerca del mínimo o máximo nivel.

El aceite del motor del coche debe revisarse en un intervalo no mayor a 15 días, cada vez que se vaya a realizar un viaje largo (antes y después).

Este procedimiento debe hacerse con el motor frío y el aceite en llano para evitar cualquier tipo de daño al motor.

El cambio de aceite se realiza por el tapón y observando el nivel en la varilla. Se recomienda que al momento de cambiar el aceite sea del siempre del mismo tipo que el motor llevaba con anterioridad, y reemplazarlo en su totalidad cada 2 o 3 años.

Bomba de aceite

Otra forma en la que el motor puede griparse es si la bomba de aceite deja de funcionar correctamente, siendo una de las consecuencias que el sistema de lubricación no trabaje bien.

Algún tipo de fugas

Siempre hay que asegurarse de cerrar bien los tapones, juntas e incluso revisar que la varilla medidora del aceite este en la ubicación que le corresponde para que así no implique que el nivel del lubricante pueda bajar, y así pueda gripar el motor.

Humo azulado

Si el humo que sale por el escape es de color azulado y un olor a fritura, lo más probable es que las proporciones del aceite y combustible no se están quemando bien, por lo que es necesario llevar el coche inmediatamente a un taller para su revisión.

¿Puede arrancar un motor gripado?

Si el motor de un coche se engripa, el coche no arrancará, puesto que el motor se ha bloqueado o algunos de sus componentes se han endurecido. Esto se debe a que ocurre una fusión en algunas piezas metálicas haciendo imposible que pueda moverse.

Por ello, es necesario revisar con regularidad el nivel de aceite y refrigerante.

¿Cuánto cuesta reparar un motor gripado?

Para saber el costo de la reparación de un motor gripado, hay varios factores que hacen que el precio varie, como el tipo de coche, características del motor, por solo mencionar algunas.

Pero, una reparación de este tipo puede tener un costo aproximado de 1.000 a 1.600 euros, y estos precios pueden aumentar dependiendo del tipo del motor y la cilindrada del mismo.

¿Cómo se puede evitar el gripado de un motor?

Para evitar el gripado de un motor, es importante revisar y realizar mantenimiento preventivo con regularidad a los sistemas de refrigeración y lubricación para asegurarse que las piezas no se están fusionando y se están deslizando sin ninguna eventualidad.

También, es necesario prestar atención al indicador de temperatura, a los niveles de aceite, hacer los recambios de aceite del mismo tipo que ya tenía el coche, evitar las aceleraciones bruscas en frío y controlar el arranque para evitar sobrecalentamiento.

En los últimos años, los neumáticos lowcost se han vuelto muy populares. Hasta el punto de que más y más fabricantes han decidido tener una línea de neumáticos dedicadas al lowcost. Este tipo de neumáticos tiene sus ventajas como también sus inconvenientes. Y hay muchas cosas que deberíamos tomar en cuenta antes de adquirir este tipo de neumáticos.

¿Qué son las ruedas lowcost?

Los neumáticos lowcost no son más ni menos que neumáticos de una menor calidad que los neumáticos premium o de primera marca. Estos neumáticos suelen ser de tipo c, y por lo tanto, son los más económicos del mercado. Estos neumáticos son más anchos y poseen bordes más grandes, por lo que proveen de mayor frenado en seco.

Los neumáticos lowcost no son neumáticos usados ni mucho menos neumáticos de mala calidad. Es decir, comprar estos neumáticos no significa que se desgastarán en menor tiempo que los neumáticos premium. Lowcost significa que, en el rango de calidad y precio, estos neumáticos se encuentran por debajo de los neumáticos premium y los de primera marca.

Además, te sorprendería saber que dependiendo de las circunstancias y del tipo de coches que tengas, las ruedas lowcost podrían ser tu mejor opción. De hecho, en coches deportivos, las ruedas lowcost son la mejor opción para una conducción controlada.

¿Qué ruedas puedo poner en mi coche?

Saber qué tipo de rueda puedes colocar a tu coche no es muy complicado. De hecho, con solo mirar el flanco del neumático sabrás qué tipo de neumático necesitas. El flanco tendrá unos códigos impresos qué indica el tipo de neumático que lleva tu coche, este código indica tanto el tipo de goma como las prestaciones que requiere. Por ejemplo, podrías encontrar un neumático que tenga el siguiente código: 225/55 R 17. A partir de esto ejemplo, te enseñamos qué tipo de ruedas puedes colocar a tu coche:

• La anchura de la rueda. El primer número que aparece en el código se refiere a la anchura del neumático. Un neumático puede tener entre 125 a 335 milímetros. En nuestro ejemplo, la anchura de la rueda es de 225 mm.  
• La altura de la rueda. El segundo número del código indica la altura de la rueda. Este número se mide por medio de porcentajes. La altura del neumático es determinada por un porcentaje respecto a su anchura total. En nuestro caso, la altura de la rueda es de 55% con respecto al ancho total que es de 225 mm.
• El radial del neumático. La R se refiere al radial del neumático, es decir, la forma en que se orientan las capas internas del neumático. Existen ruedas que parten desde un punto central y otras que tienen capas superpuestas y cruzadas. Aunque las más comunes son las que tienen capas desde un punto central.
• El diámetro. El siguiente número indica el borde interior de la llanta. Este valor es expresado en pulgadas. Puedes encontrar neumáticos de 16 pulgadas, 15 pulgadas, etc. En nuestro ejemplo, el neumático es de 17 pulgadas.
• El índice de carga. El número siguiente indica la capacidad de carga que puede soportar el neumático. Para saber cuánto peso pueden soportar los neumáticos, solo debes ver el número y compararlo en la tabla de índice de carga que puedes encontrar en Internet. Si el índice de carga es de 92, significa que los neumáticos pueden soportar 630 kg.
• El índice de velocidad. El índica de velocidad va desde las letras L a la Y. Se refiere a la velocidad máxima que puede alcanzar un neumático manteniendo sus prestaciones, seguridad, tracción, comodidad y otras cosas más. Si el neumático es U significa que está diseñado para velocidades de hasta 200 km/h en turismos coupé y berlina.

Saber qué neumático elegir

Una vez que sepas el tipo de neumático que lleva tu vehículo debes tomar otros factores en cuenta. Por ejemplo, es importante que mires el tipo de coches que tienes, las condiciones en las que vas a conducir y qué tipo de conducción deseas.

En los coches deportivos, los neumáticos lowcost son la mejor opción porque proporción mejor tracción en seco, y por tanto, una mayor capacidad de frenado. Esto permite tener mayor control del coche a altas velocidades.

Sin embargo, los neumáticos lowcost dificultan la conducción en coches normales y hacen que el coche haga mayores movimientos debido a su capacidad de tracción.

¿En qué me fijo para comprar una rueda?

En el mercado existen diferentes tipos de neumáticos, según las necesidades de tu coche y sobre todo, las condiciones ambientales.

Los neumáticos de invierno son la mejor solución para conducir en invierno. Estos mantienen una mejor flexibilidad en temperaturas menores a 7ºC. Todo esto hace que tenga una mayor tracción a bajas temperaturas. Además, están diseñados para expulsar el agua y la nieve. Por lo que tienen mayor eficiencia en seco. Deberías adquirir neumáticos de invierno, si debes conducir en estas condiciones.

Para altas temperaturas y ambientes secos, los neumáticos de verano son la mejor opción. Ofrecen un mejor agarre en seco y en ambientes calurosos. Su eficiencia se mantiene al 100% en temperatura entre 7ºC a 25ºC. Además, están diseñados para dar mayor resistencia al maniobrar, por lo que su distancia de frenado es menor.

Ventajas de los neumáticos baratos

El precio, su principal ventaja

La principal ventaja de los neumáticos lowcost es su precio. Mientras que los neumáticos Premium tienen un precio superior a los 70 euros, los neumáticos lowcost pueden encontrarse desde 40 euros en adelante. La diferencia es de 30 a 50 euros de diferencia.

Otra ventaja de los neumáticos baratos es que actualmente existen una gran variedad en el mercado. Por lo que es muy posible que encuentres un neumático lowcost adecuado para tu vehículo. Otra que proporciona mayor confianza es que muchos fabricantes de alta calidad actualmente también están fabricando neumáticos lowcost.

Inconveniente de las ruedas baratas

Mayor consumo

Los neumáticos lowcost consumen una mayor cantidad de combustible. El hecho de que los neumáticos lowcost tengan una mayor capacidad de agarre, significa que colocan más resistencia para poder mover el coche. Lo que se traduce en que se debe gastar una mayor cantidad de combustible para poder mover el vehículo.

Peor agarre en mojado

Otro problema de los neumáticos lowcost es que no están diseñados para conducir en suelo mojado. Por lo que son más propensos al aquaplaning, es decir, a deslizar en el suelo mojado por cuanto no es capaz de sacar el agua. Además, como son más anchos, las ruedas lowcost presentan este problema incluso en bajas velocidades.

No compres ruedas usadas

Como hemos mencionado anteriormente, no se debe confundir los neumáticos lowcost con neumáticos de segunda mano. Así que, no adquieras ruedas usadas bajo el eslogan de que son neumáticos lowcost. Adicionalmente, recuerda que las ruedas usadas presentan desgastes que podrían reducir la seguridad de tu conducción.

¿Merece la pena elegir un neumático barato?

Realmente sí valen la pena. Sobre todo, si estás buscando un neumático económico y con mayor tracción en seco. Sin embargo, si necesitas conducir en invierno o en suelos mojados, o quieres conducir de la manera más cómoda posible, lo mejor es optar por un neumático premium.

Durante las frías noches del invierno el parabrisas de nuestro coche es propenso a cubrirse de una gruesa capa de hielo o nieve. Esta es una situación bastante normal si aparcamos nuestro coche en la calle, y no en un garaje o aparcamiento bajo techo.

Ese hielo debe ser eliminado para poder conducir adecuadamente, ya que es muy difícil tener una buena visibilidad de esa manera. No obstante, el hielo no se puede quitar de cualquier forma porque el estado del parabrisas podría ser perjudicado. Toma en cuenta los siguientes consejos.  

Lo que no debes hacer para quitar el hielo y la nieve del parabrisas

Lo primero que debemos tomar en cuenta son las cosas que no debemos hacer para evitar dañar el parabrisas en nuestro intento de quitar el hielo o la nieve.

• No utilices agua caliente. Los cambios de temperaturas bruscos rompen fácilmente cualquier cristal. Si el agua caliente entra en contacto con el cristal frío, lo más probable es que este se rompa.
• No utilices ninguna corriente de aire caliente. No utilices ningún dispositivo para echar aire caliente al parabrisas. Los problemas serían los mismos que el anterior.
• No utilices sal. La sal es perjudicial para los cristales con hielo y nieve. La sal es útil para evitar que el agua se congele, pero no es para nada efectivo para descongelar el hielo ya creado. La sal también puede rayar muy fácilmente el parabrisas. Además, la sal es corrosiva para la chapa. Así que estaríamos comprometiendo varias partes de nuestro coche, si utilizamos sal.
• No actives el limpiaparabrisas. Los parabrisas no tienen la fuerza suficiente para mover el hielo y la nieve. Activarlos, podría dañarlos fácilmente.

Cómo quitar el hielo y la nieve del parabrisas

Existen diferentes métodos que puedes aplicar para quitar el hielo y la nieve del parabrisas. Estos son los más comunes:

• Utilizar líquido anticongelante. Este es el método más efectivo para quitar el hielo y la nieve del parabrisas. Agrégalo directamente al parabrisas y retira el hielo con una rasqueta de plástico para que el cristal no sufra ningún daño. También podrías utilizar una tarjeta plástica que ya no estemos utilizando para retirarla. Pero cuidado, porque se podría dañar.
• Añadir alcohol. El alcohol también es un excelente aliado para quitar el hielo y la nieve. Puedes agregarlo directamente a la nieve o al hielo. También puedes combinarlo con agua (una de agua más dos de alcohol). Y así podrás retirarlo fácilmente. Este truco será útil si la capa de hielo es delgada. No debe agregarse al depósito del limpiaparabrisas.
• Rascar el hielo. Esta es la medida que tendrás que utilizar en caso de que la capa sea demasiado gruesa. Usa una rasqueta o tarjeta de plástico. No utilices ningún material de metal porque podrías rayar el cristal.
• Arrancar el coche y encender la calefacción. Este método no es el más recomendable, pero sí podría ser efectivo. Arranca el coche y enciende la calefacción al máximo, pero que la corriente vaya en dirección al parabrisas. Esto no produce mucho daño porque la temperatura del cristal sube poco a poco, haciendo que el hielo se debilite. No utilices esta técnica en lugares cerrados ya que podrías intoxicarte con monóxido de carbono.
• Accionar el limpiaparabrisas. Los limpiaparabrisas solamente deben utilizarse cuando el hielo o el exceso de nieve se hayan eliminado. Los parabrisas solamente deben ser empleados para dar los últimos toques de la limpieza y debes usarlos con líquido anticongelante.

Cómo evitar que se acumule hielo y nieve en el parabrisas

El parabrisas del coche se encuentra expuesto a las bajas temperaturas, siempre que es aparcado en la calle durante la noche. Por esa razón, la mejor forma para evitar estos problemas en el parabrisas es cuidar nuestro coche durante las frías noches del invierno.

Puedes guardar tu coche un aparcamiento privado. También podrías cubrir el parabrisas con un cartón para evitar la formación del hielo. También podrías cubrir el parabrisas con una manta, ya que tendría el mismo efecto.

Eliminar el hielo de los faros y las luces traseras

Los parabrisas no son los únicos que se ven afectados por las bajas temperaturas, los faros y las luces traseras también. Las lámparas convencionales de incandescencia no representan un problema porque su bombilla genera el suficiente calor para descongelar la superficie. Sin embargo, si los faros son de xenón o LED, no podrán descongelarlos. Así que tendrás que aplicar exactamente los mismos consejos que dijimos anteriormente.

Tener nuestro coche bien revisado es importante si lo que queremos es tener una conducción segura y evitar averías caras en el futuro. Sea que quieras salir de viaje o no, aprender a revisar tu coche es un conocimiento que podría evitarte muchos problemas en el futuro.

¿Para qué hacer revisiones del coche?

El principal motivo para hacer revisiones periódicas al coche es nuestra propia seguridad. Realizar estas revisiones nos permitirá descubrir averías y posibles averías. Esto no solo impedirá que nuestro coche se estropee en medio de la vía y quedemos varados, sino que también nos protegerá de averías que pueden provocar terribles accidentes y atentar contra nuestra vida. Además, esta es la mejor manera de preservar la vida útil del coche por más tiempo, evitando que esté propenso a desgastes.

Revisar el coche también es un hábito correcto antes de realizar un viaje. Primero, porque los viajes suelen desgastar más nuestro coche, sobre todo si son viajes largos. Por lo cual, tenemos que asegurarnos de que nuestro coche esté en las óptimas condiciones para realizar el viaje.

No existe un tiempo estándar para realizar esta revisión del coche. La revisión se deberá realizar en función del uso que hagamos del mismo. Si lo utilizamos con demasiada frecuencia, obviamente deberemos realizar revisiones más frecuentes. Cada fabricante establece un kilometraje estándar para cada uno de sus modelos en función de sus capacidades y componentes. Como regla, las revisiones deberían realizarse cada 15.000 km o una vez al año. En los concesionarios de la marca de tu coche, puedes conseguir las instrucciones para realizar estas revisiones a tu coche.

Adicionalmente, recuerda que la garantía del coche dependerá en gran manera de que realices las revisiones en el tiempo estipulado por el fabricante.

Sin más, esto es lo que debes tener en consideración al revisar el coche:

Comprobar el aceite

El aceite de motor es un elemento fundamental para el buen funcionamiento del motor. El motor está compuesto de piezas metálicas que rozan entre sí a gran velocidad. Y sin una buena lubricación, los desgastes no se harán esperar. E incluso, las piezas metálicas podrían fundirse por las altas temperaturas que alcanzan. Así que este es el primer elemento que debes comprobar.  Si te preguntas que pasa si no cambio el aceite del coche puedes leer nuestro artículo.

¿Cómo comprobar el aceite correctamente?

Esto es lo que debes hacer para comprobar el aceite:

1. Lo primero es estacionarte en un lugar frío y apagar el motor. Pon el freno de mano y asegúrate que el motor esté frío.
2. Abre el capó y localiza la varilla del aceite. La varilla suele encontrarse junto al bloque motor y tiene un color diferente para resaltar, como blanco o amarillo.
3. Tira de la varilla y limpia el exceso. Puedes utilizar un trozo de papel o un trapo viejo. Quitar el exceso te permitirá hacer una evaluación más clara y precisa del nivel de aceite.
4. Vuelve a introducir la varilla. Introdúcela hasta el fondo y vuélvela a sacar para medir el nivel de aceite.

La varilla cuenta con dos marcas que indican el nivel mínimo y máximo de aceite que debería tener tu coche. El aceite debería encontrarse en medio de ambas marcas. Si está por debajo es porque le falta aceite y si está por encima, es porque tiene demasiado.

Si me falta aceite ¿lo cambio todo o solo añado?

Cambiar o añadir más aceite depende de varios factores. Como regla general, si tu coche tiene poco aceite lo ideal es que simplemente agregues más hasta que alcances el nivel adecuado. Deberás cambiarlo si está por encima del punto máximo.

Otro factor para saber si debes realizar un cambio de aceite o no, se encuentra en el color del aceite. Puesto que el color del aceite te dirá el estado en que este se encuentra.

• Aceite dorado. El color dorado indica que el aceite está como nuevo y que aun tiene bastante vida útil.
• Aceite marrón. El aceite marrón indica que ya has estado usando el aceite por un tiempo y que el tiempo de realizar el cambio está por llegar.
• Aceite negro, con olor a quemado y residuos. El aceite negro es un claro indicativo de que el aceite ya está viejo y que debe cambiarse con urgencia. Normalmente, viene acompañado con olor a aceite quemado y algunos residuos de suciedad.

Estado de la batería

La batería es el segundo componente de tu coche al que deberías prestar atención. Una batería dañada podría dejarte en medio de la vía fácilmente. No hay más frustrante que intentar encender tu coche y que no lo haga. Un claro indicativo de que la batería se encuentra en mal estado.

¿Cómo compruebo el estado de la batería?

Existen diferentes maneras de comprobar el estado de la batería antes de que se agote y tener que cargar la batería del coche. La más fácil es revisar la factura de la batería. En la mayoría de los casos, allí se suele indicar el tiempo en que la batería tendrá caducidad.

La segunda forma es llevándolo a un taller que revise baterías para que chequeen el estado del ácido y realicen los debidos mantenimientos a la batería. Esta última es la mejor forma de comprobar que la batería del coche se encuentre en buen estado.

Revisar las luces del coche

Las luces son uno de los factores más importantes al momento de conducir, especialmente cuando las condiciones climáticas no son las más adecuadas: lluvia, niebla y oscuridad.

Aunque tu mismo podrías revisar las luces del coche, siempre es mejor acudir a un profesional. Ya que ellos tienen todas las condiciones para evaluar la correcta iluminación del coche: su nivel, la distancia y la intensidad con la cual esta funciona.

Pero si te animas, tu mismo puedes hacerlo. Compruebas los tres tipos de luces: altas, bajas y halógenas. Recuerda que los tres tipos de luces son necesarios al conducir durante la noche. También deberías revisar los faros traseros, las luces de freno, las luces de retrovisor y las luces intermitentes.

Si el problema es que los faros están demasiado desgatados, podrías optar por un pulido de faros. Es bastante económico y efectivo para recuperar la claridad de los faros.

Comprobar presión de las ruedas

Comprueba la presión de los 5 neumáticos, es decir, también debes incluir el neumático de repuesto. Verifica que el nivel de desgate que tiene el relieve. Si está demasiado liso, es mejor sustituirlo. Los neumáticos lisos pierden agarre en la carretera, nos hace propensos a deslizar o a que la lona se rompa en medio de la carretera. Lo que podría provocar fácilmente un accidente.

En cuanto a la presión, puedes medirla en cualquier estación de servicio. Y realmente no es muy costoso.

Comprobar los líquidos del coche

El coche cuenta con varios líquidos que permiten que estos funcionen de manera adecuada. Los dos líquidos más importantes son el líquido refrigerante y el líquido de freno.

Nivel del líquido refrigerante

El líquido refrigerante es el encargado de hacer regular la temperatura del motor, impidiendo que alcance temperaturas demasiado altas y así se avería el motor. Sin un buen nivel de líquido refrigerante, el motor podría sobrecalentarse, varias piezas podrían verse afectadas y en el peor de los casos fundirse. Por eso, es esencial asegurarnos que el líquido refrigerante se encuentre en buen estado.

El líquido refrigerante no suele consumirse con regularidad como el aceite. Sin embargo, tu coche podría tener una fuga. Y no hay más desagradable que estar en medio de un viaje y tu coche comience a sufrir sobrecalentamientos.

El tablero cuenta con una señal que indica que el coche se está sobrecalentando y que, por tanto, algo puedes estar mal con el líquido refrigerante. Al igual que con el aceite, el líquido refrigerante se encuentra en un recipiente con medidor de máximo y mínimo. Allí puedes saber si has tenido alguna fuga o pérdida. El líquido de refrigerante debe encontrarse en el punto indicado para evitar sobrecalentamientos o sobrepresión en el circuito. Cambiar el líquido refrigerante no es muy costoso ni difícil de hacer.  

Nivel del líquido de freno

El nivel de líquido de freno no suele bajar por si mismo. Esto se debe a dos problemas en el coche, tales como:

• Desgates en las pastillas de freno. El desgate en las pastillas de freno hace que el líquido de freno disminuya. Y por tanto, puede ser un indicativo de que debes cambiar las pastillas de freno.
• Presencia de fugas. Las fugas son otra de las razones por la cual el líquido de freno disminuye. Un indicativo de que este e el problema es que debajo del coche se encuentra una mancha.

Al igual que en casos anteriores, el líquido de frenos tiene un medidor que indica el nivel máximo y mínimo. Además, el tablero cuenta con un testigo de frenos que indica que algo mal en el sistema de frenos.

Cambiar filtros del aire acondicionado

Si viajamos durante el verano, tener el aire acondicionado en buenas condiciones es casi un requisito para viajar lo más cómodos posibles. El filtro del aire suele encontrarse hacia la zona del copiloto en la mayoría de los modelos.

Por lo general, puedes limpiarlo por ti mismo. El motor debe estar frío antes de realizar la limpieza. Utiliza un destornillador para retirar los tornillos y quitar la tapa que cubre los filtros. Puedes limpiarlos con un compresor de aire. Pero si está roto, deberás llevarlo a un taller para que lo sustituyan. Una vez que realices el proceso, vuelve a tapar el filtro y coloca debidamente los tornillos.

Limpia parabrisas

Tener el parabrisas limpio es fundamental para tener una buena visibilidad en la carretera, sobre todo si deseamos emprender un viaje. Así que una parte importante es limpiar el parabrisas y dejarlos con la mayor claridad posible.

Si el parabrisas está astillado, impactado o con algún otro defecto, deberías optar por repararlo o sustituirlo.

Tener la ITV al día

Si quieres evitar sanciones o multas, entonces no deberías conducir con una ITV caducada. Por lo cual, lo ideal es que realices la prueba de la ITV en el tiempo que te corresponde. Si quieres evitar frustraciones al pasar la prueba de la ITV, puedes optar por una revisión pre-ITV.

La centralita del coche es la encargada de optimizar la potencia, el rendimiento y el consumo del motor. En los últimos años, muchos han optado por la reprogramación de la centralita para mejorar la potencia y el rendimiento de su vehículo. De hecho, es un servicio que cada vez toma más popularidad entre los talleres de España.

Pero ¿realmente se puede obtener alguna mejora al reprogramar la centralita? ¿Qué riesgos hay al reprogramarla? Respondamos a estas preguntas.

¿En qué consiste reprogramar la centralita de un coche?

Para controlar la funcionalidad del motor, la centralita cuenta con un software que trae una configuración de fábrica. Cada centralita viene con ciertas configuraciones que se adapta a las necesidades y requerimientos del motor. Esta configuración le indica al motor la cantidad de potencia que puede alcanzar, la velocidad de respuesta y la cantidad de combustible que debe inyectar para alcanzar tales prestaciones.

La reprogramación de la centralita cambia la configuración del software que trae de fábrica por otro que le ofrezca mayor rendimiento y consumo. Al reprogramar la centralita, es posible aumentar la potencia y mejorar el consumo del motor. En resumidas cuentas, la reprogramación es cambiar las configuraciones que la centralita trae por defecto para que así el motor obtenga un mayor rendimiento, potencia y consumo de consumo de combustible.

Ventajas de la reprogramación de la centralita del coche

Es indudable que reprogramar la centralita del coche ofrecerá varios beneficios al motor de tu coche. De hecho, esa es la razón por la que muchos conductores han tomado la decisión de optimizar el funcionamiento del motor, a través de la reprogramación de la centralita. Estas son los tres beneficios que obtendrás de la optimización de la centralita del coche:

Aumento de potencia

El primer beneficio que obtendrás es una mayor potencia en el CV y en el par motor. Para los coches comunes o sin turbo, se puede obtener hasta un 10% y 25% de potencia. Pero para coches turboalimentados, se puede obtener hasta 50% y 60% de potencia extra. El aumento de la potencia suele ser la principal razón por la que varios conductores optan por la reprogramación de la centralita.

Mejorar la seguridad

En general, mejora la seguridad del coche. La reprogramación de la centralita permite que el coche tenga una mejor respuesta al pisar el pedal de aceleración. Lo que en algunas ocasiones puede proveernos mayor seguridad, como en los adelantamientos en autovía.

Reducir el consumo

El consumo de combustible se adapta a la necesidad del motor. Es decir, no solo se aumenta la potencia del motor, sino que también se ajusta el tiempo y la cantidad de combustible que deberán agregar los inyectores para que la combustión ocurra de manera adecuada. Lo que reduce el consumo de combustible y hace que sea más eficiente.

Adaptar el funcionamiento del motor (al tipo de conductor)

La reprogramación de la centralita hace que el coche se ajuste a las necesidades y requerimientos del motor. Por ejemplo, se podría hacer que la conducción sea más suave para algunos conductores. Pero también se podría hacer que sea más agresiva y rápida.

¿Cómo se reprograma la centralita del coche?

Esto se logra conectando una diagnosis al puerto o un puerto OBD. Este es capaz de conectar con la centralita del motor para reconfigurarla.

El primer paso es realizar un respaldo del software que la centralita trae por defecto. Después, se hace el proceso de reprogramación. En una reprogramación de centralita estándar, se logra obtener un aumento en el rendimiento hasta en un 15% y 30%, sin necesidad de cambiar ningún componente en el motor. Además, hace que el motor tenga una respuesta más rápida al acelerador y mejora el compartimiento en general del vehículo al conducir.

Pero a mayor potencia y rendimiento, también se suele ver afectado el combustible. Y por eso, también se necesita optimizar para que no quede pobre o excesivo en relación a la potencia que ahora requiere el motor.

Riesgos de una reprogramación de la centralita incorrecta

Sin embargo, no todo son buenas noticias al reprogramar la centralita del coche. Al hacer este ajuste a la centralita del motor, te estarías arriesgando a producir algún daño en tu vehículo. Sobre todo, si no se hace de manera adecuada. Considera estos riesgos antes de realizar la reprogramación:

Estropear la centralita

Reprogramar la centralita del motor puede hacer que esta se estropee. El resultado no solo es que tendrás que comprar una centralita nueva, sino que otras partes del vehículo, especialmente del motor, se pueden ver comprometidas.

Pierda garantía

La reprogramación de la centralita hace que se pierda la garantía de esta. Por lo que, no cubrirá ningún daño que haya resultado de esta configuración.

En algunos casos existen excepciones. Es posible que no pierdas la garantía, si realizas la reprogramación en un taller del fabricante.

Aumentar emisiones contaminantes

No es tan fácil conseguir que el consumo del motor sea el más óptimo. De hecho, en algunos casos la reprogramación de la centralita no solo no reduce el consumo de combustible, sino que hace que aumente hasta en un 10%.

Acortar la vida del motor

Si la reprogramación no se ajusta las capacidades del motor, la vida del motor se verá mermada. Sobre todo, si lo que se está buscando es tener una conducción más agresiva.

Por lo general, se producen roturas y desgastes en el embrague o los cilindros. También se suelen producir daños en otros componentes del coche, como los neumáticos. O podría producir un colapso en la mecánica del motor, puesto que el sistema no es capaz de soportar la nueva potencia del motor.

Comunicar el cambio en la ITV

Es necesario comunicar estos cambios a la ITV para no tener ningún problema o infracción.

¿Cuánto cuesta reprogramar la centralita del coche?

El precio depende del coche y del tipo de actualización que se vaya a realizar. El precio de reprogramar la centralita gira en torno a los 100 y 600 euros, teniendo como media los 200 y 300 euros.

¿Merece la pena la reprogramación de la centralita?

Sí, si vale la pena. Sobre todo, si se realiza de manera adecuada y lo que se quiere es obtener una conducción más suave del coche. Si acudes a un taller experto y no exiges demasiado del motor, no deberías por qué tener ningún problema.

Eso sí, recuerda que tú mismo debes correr los riesgos que implica reprogramar la centralita. Sobre todo, si quieres una conducción más agresiva y demandas mucho de tu vehículo.

La Dirección General de Tráfico ha diseñado un sistema para poder clasificar los coches según sus emisiones contaminantes al ambiente. Este sistema permite distinguir los vehículos a través de una pegatina que indica el nivel de contaminación de este. Esto fue ideado en el Plan Nacional de Calidad el Aire y Protección del Atmósfera de 2013 a 2016.

Estas etiquetas permiten a cada municipio establecer regulaciones que permitan cuidar el medio ambiente. Por lo que, según la etiqueta de tu vehículo, podrías recibir restricciones de circulación o beneficios fiscales.

Categorías

Las etiquetas DGT están diseñadas para clasificar a los vehículos según sus emisiones. Las etiquetas pueden cambiar según el nivel de contaminación que tenga nuestro vehículo. En general, existen cuatro categorías dentro de las etiquetas medioambientales de la DGT.

Cabe destacar que los coches más antiguos no tienen derecho a llevar una etiqueta medioambiental por la calidad del aire que emiten. Y pueden sufrir algunas restricciones dependiendo del municipio en que te encuentres.

Estas son las cuatro etiquetas DGT:

Etiqueta azul

También conocida como etiqueta CERO, la llevan aquellos coches que no producen ningún tipo de emisión. En general, la llevan diferentes tipos de coches eléctricos que no necesitan del combustible para su funcionamiento o que prácticamente no lo utilizan, tales como: vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos híbridos enchufable con autonomía mayor a 40 km (PHEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), vehículos de pila de combustible de hidrógeno.

Etiqueta verde y azul

También conocida como la etiqueta ECO, se utiliza para aquellos que producen una emisión bastante baja, tales como: híbridos enchufables con autonomía no superior a los 40 km, vehículos que utilizan gas licuado del petróleo (GLP), los que utilizan gas natural (GNL y GNC) o vehículos híbridos no enchufables (HEV).

Etiqueta verde

La etiqueta verde o etiqueta C se utiliza para coches que utilizan combustible, pero que en general no sobrepasan la emisión de gases permitidas. Entran esta categoría todos los turismos de gasolina Euro 4, 5 y 6, y diésel Euro 6.

La etiqueta verde se aplica a turismos y furgonetas ligeras de gasolina que fueron matriculadas desde enero del 2006. En el caso de los coches de diésel, a partir del 2014. Este año también aplica a vehículos de transporte de mercancía o de más de 8 plazas que fueron matriculados en el mismo año.

Etiqueta amarilla

La etiqueta amarilla o la etiqueta B se aplica los coches de gasolina Euro 3 y los de diésel Euro 4 y 5. Es para coches un poco más antiguos y que en general tienen un poco más de emisiones. Se aplica a furgonetas y turismos ligeros de gasolina que fueron matriculados desde comienzo de los 2.000. En el caso del diésel, a partir del comienzo de 2006. Los mayores a 8 plazas o los que transportan mercancía utilizan esta etiqueta si fueron matriculados en el 2005.

¿Son obligatorias?

En general, el uso de las etiquetas no es obligatoria, sino que es de uso voluntario. No obstante, las restricciones o la obligatoriedad de las etiquetas dependen de la regulación de cada municipio. En Madrid, restringieron la circulación según el tipo de etiqueta medioambiental. Este se debe al proyecto llamado Madrid Central que proveyó de beneficios a los vehículos con etiquetas ECO y CERO, permitiéndoles circular de manera libre.

En ese sentido, la DGT no dice que sea de uso obligatorio. Pero sí permite las regulaciones a cada municipio. Por lo que deberías asesorarte con las regulaciones de tu municipio para saber si necesitas utilizarla.

¿Dónde se colocan?

La DGT recomienda pegar la etiqueta en el parabrisas delantero para que sea más visible. Esta debe colocarse por el lado interior del parabrisas. Y si es posible, en el ángulo inferior del mismo para que no tape la visiblidad.

¿Pasa algo si no la tengo?

Nuevamente, todo dependerá del municipio en que te encuentres. La DGT no impone ninguna restricción por no llevarla. Sin embargo, hay municipios donde la circulación podría ser limitada si no llevas esta etiqueta.

En caso de pérdida ¿Dónde puedo comprarla?

Cada vez que un nuevo vehículo es matriculado recibirá esta etiqueta, si entra en alguna de las cuatro categorías, en la Jefatura Provincial y Oficina Local de Tráfico. Esta etiqueta se entregará junto al permiso de circulación y la copia de la tarjeta de la ITV, sin pagar nada adicional.

Si necesitas cambiar la etiqueta porque se te ha extraviado, deteriorado o simplemente has hecho un cambio de parabrisas, puedes solicitarla en la Jefatura u Oficina Provincial de Tráfico. El coste de la etiqueta es de 5 euros. Una vez que pagues el monto, se te entregará la etiqueta.

No obstante, en los últimos años esta etiqueta se ha puesto a la venta en otros lugares, tales como: oficinas de correos de España, Gestores Administrativos y talleres. Solo necesitarás presentar el permiso de circulación del coche y del DNI del solicitante. El precio es el mismo.

¿Las motos también las necesitan?

Sí. Las motos también necesitan llevar las etiquetas medioambientales de la DGT. De hecho, estas etiquetas se aplican tanto a motocicletas como a ciclomotores. Y como en el caso de los coches, las restricciones dependen de cada municipio. Tanto Barcelona como Madrid exigen el uso de estas etiquetas en motos. De lo contrario, su circulación se verá limitada. Barcelona, por su parte, estableció que las motos sin estos distintivos no podrán circular en la Ciudad Condal.

La restricción de Madrid es para casos de alta contaminación. La restricción impide que aquellas motos que sean anteriores a 2003, no podrán entrar en Madrid. Sin embargo, esto no se aplica a las motos con etiquetas tipo B.

Categorías aplicadas a las motos

Las categorías aplicadas a las motos son 4 también:

• Etiqueta Azul o Cero. Es para las motocicletas eléctricas: BEV, PHEV y REEV.
• Etiqueta Verde/Azul o Eco. Motos eléctricas con una autonomía inferior a 40 km.
• Etiqueta Verde o C. Motos que hayan sido homologadas bajos las normativas Euro 3 y Euro 4.
• Etiqueta Amarilla o B. Motocicletas homologados en la normativa Euro 2.